Três viadutos e quatro passarelas serão construídos em apenas 7,2 km para destravar uma travessia usada por 14 mil veículos todos os dias
As novas estruturas prometem aliviar um trecho que concentra lentidão e grande movimento
Um trecho rodoviário que recebe caminhões, ônibus e automóveis ao redor de Feira de Santana ganhará novas pistas e travessias elevadas. O projeto do Contorno de Feira de Santana, na BR-324, prevê três viadutos e quatro passarelas em apenas 7,2 km, com investimento aproximado de R$ 179,4 milhões. A intervenção busca melhorar a circulação em uma passagem utilizada por cerca de 14 mil veículos diariamente, segundo levantamento divulgado pelo DNIT em 2025.
Onde fica o trecho de 7,2 km que será duplicado?
A duplicação está prevista no Contorno de Feira de Santana, entre os quilômetros 512,5 e 519,7 da BR-324, no interior da Bahia. O trecho integra uma ligação rodoviária importante para veículos que circulam entre a cidade, Salvador e outras regiões do Nordeste.
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) autorizou os serviços em 19 de maio de 2025, com orçamento incluído no Novo PAC.
A intervenção envolve novas pistas e vias laterais, além das estruturas elevadas. A intenção é ampliar a capacidade de uma travessia que também precisa atender moradores e veículos em deslocamentos locais.
Por que serão construídos três viadutos em um trecho tão curto?
Os três viadutos deverão organizar cruzamentos e movimentos entre diferentes vias sem exigir que todos os veículos atravessem a mesma pista no mesmo nível.
Em um cruzamento comum, caminhões que seguem pela rodovia podem precisar reduzir a velocidade ou esperar a passagem de veículos que entram por acessos laterais. Um viaduto permite separar parte desses movimentos, criando uma passagem por cima ou por baixo da pista principal.
Essa solução exige estruturas de concreto apoiadas em pilares e fundações. O desenho dos acessos também precisa permitir que os motoristas entrem e saiam das vias sem realizar curvas perigosas.
A duplicação e os viadutos terão funções complementares: as novas pistas ampliarão a passagem de veículos, enquanto as estruturas em desnível deverão melhorar a organização de determinados cruzamentos.
Como as quatro passarelas vão melhorar a travessia urbana?
As quatro passarelas serão construídas para permitir que pedestres atravessem a rodovia sem precisar entrar diretamente na área de circulação dos veículos.
Esse tipo de estrutura é importante em trechos onde bairros, estabelecimentos e pontos de transporte coletivo ficam em lados opostos da pista.
O projeto reúne diferentes soluções para problemas de circulação:
- Passarelas: travessias elevadas destinadas aos pedestres.
- Novas pistas: ampliação do espaço para veículos que circulam em sentidos opostos.
- Vias laterais: caminhos destinados a organizar acessos ao longo do contorno.
- Viadutos: separação de determinados movimentos entre a pista principal e outras vias.
A segurança depende também da ligação das passarelas com os caminhos utilizados pela população. Os acessos precisam permitir que as pessoas cheguem às travessias sem caminhar pela pista de veículos.
Por que Feira de Santana precisa melhorar esse contorno?
Feira de Santana funciona como um ponto de encontro de rotas rodoviárias que ligam o interior da Bahia à capital e a outros estados. O movimento inclui transporte de mercadorias, viagens intermunicipais e deslocamentos urbanos.
Uma passagem com capacidade limitada pode reunir caminhões de longa distância e veículos que precisam percorrer apenas alguns quilômetros dentro da cidade.
As vias laterais previstas no projeto deverão ajudar a organizar parte desses movimentos. Com acessos definidos, o motorista que precisa entrar ou sair da rodovia poderá utilizar conexões planejadas para a nova configuração.
A importância de utilizar os acessos corretamente aparece em situações como a de um motorista que perdeu a entrada da cidade e tentou voltar de marcha à ré pelo acostamento. A manobra cria risco e não substitui o uso de um retorno permitido.
O que mudou no local depois da autorização da obra?
A autorização federal permitiu avançar com a implantação da duplicação. Em janeiro de 2026, a Prefeitura de Feira de Santana adotou medidas para retirar obstáculos da área diretamente afetada.
Em comunicado publicado em 27 de janeiro de 2026, a prefeitura informou a proibição de outdoors e outras peças publicitárias no segmento entre a BR-324, na região do Portal do Sertão, e o complexo viário de ligação com a BR-116 Norte.
A medida foi adotada para liberar áreas necessárias aos serviços e evitar interferências com a segurança da obra. A retirada das estruturas publicitárias não significa que os viadutos já estejam prontos.
Quando o Contorno de Feira de Santana estará concluído?
O DNIT anunciou o início do processo de execução em 2025, mas as fontes oficiais consultadas não confirmam a conclusão de todas as estruturas até outubro de 2026.
A entrega completa dependerá da construção das pistas duplicadas, dos viadutos, das passarelas e dos acessos laterais previstos. Cada parte precisa ser integrada à rodovia antes de oferecer os benefícios do projeto.
Para quem utiliza a BR-324 na região de Feira de Santana, a principal mudança esperada é atravessar o contorno com menos conflitos entre veículos de passagem e deslocamentos locais. O resultado dependerá da conclusão das estruturas e de sua operação conjunta.
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