Veneza convive há séculos com episódios de acqua alta, quando marés elevadas inundam partes da cidade e de sua lagoa. Para reduzir esse risco, o sistema MOSE utiliza 78 grandes comportas móveis instaladas nas três entradas que conectam a Lagoa de Veneza ao Mar Adriático. Em condições normais, elas ficam completamente submersas e cheias de água; quando uma maré perigosa se aproxima, ar comprimido altera sua flutuabilidade e faz as barreiras emergirem.

Como o sistema MOSE consegue permanecer invisível quando não está sendo usado?

As comportas são estruturas metálicas ocas, semelhantes a enormes caixas, fixadas por dobradiças a grandes bases de concreto instaladas no fundo das entradas da lagoa. Quando estão fora de operação, seus compartimentos internos ficam preenchidos por água, de modo que o próprio peso ajuda a mantê-las deitadas dentro dos alojamentos submarinos.

Cada comporta tem cerca de 20 metros de largura, enquanto comprimento e espessura variam conforme a profundidade de cada canal. Como não existem barreiras permanentemente erguidas sobre a água, a troca normal entre a lagoa e o Adriático continua acontecendo durante a maior parte do tempo, preservando a navegação e a circulação das águas.

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O que acontece quando uma maré ameaça inundar Veneza?

Quando os sistemas de monitoramento indicam que o nível da água exige o fechamento das entradas, ar comprimido é injetado no interior das comportas. Esse ar expulsa progressivamente a água que estava dentro delas, tornando-as mais leves e fazendo com que girem sobre suas dobradiças até emergirem.

O processo ocorre em quatro barreiras distribuídas pelas três entradas da lagoa.

• Lido-Treporti possui 21 comportas.
• Lido-San Nicolò possui 20 comportas.
• Malamocco utiliza 19 comportas.
• Chioggia possui outras 18 comportas.
• Juntas, elas totalizam 78 unidades independentes.

Este vídeo explica visualmente como as comportas permanecem deitadas no fundo e sobem quando recebem ar comprimido.

Como o sistema MOSE consegue separar temporariamente a lagoa do Adriático?

Quando as quatro barreiras estão levantadas, elas interrompem temporariamente a propagação da maré do Adriático para dentro da lagoa. Isso cria uma diferença de nível entre o mar externo e a água interna, impedindo que o pico da maré avance diretamente pelas entradas de Lido, Malamocco e Chioggia.

As comportas são independentes e permanecem erguidas apenas durante o período necessário. Quando a maré externa diminui e os níveis do mar e da lagoa voltam a condições compatíveis, elas são novamente preenchidas com água e descem lentamente para seus alojamentos no fundo.

Por que Veneza precisava de uma estrutura desse tamanho?

A cidade possui áreas urbanas muito baixas. Na Praça de São Marcos, por exemplo, impactos da acqua alta já podem começar quando a maré supera aproximadamente 82 centímetros em relação ao nível de referência utilizado localmente. Eventos acima de 140 centímetros são classificados convencionalmente como excepcionais.

O desafio era criar uma proteção suficientemente grande sem transformar permanentemente as entradas da lagoa em barragens fechadas. Por isso, o projeto foi concebido para permanecer praticamente invisível durante condições normais e entrar em operação apenas quando os níveis registrados tornam necessária a proteção temporária.

Quantas estruturas formam o sistema MOSE?

A distribuição das comportas acompanha as características de cada entrada. Lido é a maior e foi dividida em duas barreiras, enquanto Malamocco e Chioggia receberam uma cada. Em Malamocco, também foi construída uma eclusa destinada a permitir determinadas operações portuárias enquanto a barreira está ativa.

O site oficial do MOSE detalha a configuração das quatro barreiras e explica que o sistema foi projetado para enfrentar marés de até 3 metros. A operação é acompanhada por medições em tempo real, e a decisão de elevar as comportas considera os níveis observados e os procedimentos de gestão vigentes.

Por que as comportas não ficam permanentemente levantadas?

Fechar continuamente as três entradas alteraria a circulação natural entre a lagoa e o Adriático, além de interferir na navegação, nos portos e no equilíbrio ambiental. O princípio do MOSE é justamente permitir que essas trocas continuem durante situações normais e bloquear temporariamente apenas os eventos de maré que representam maior risco.

Esse funcionamento também explica a complexidade de manutenção da obra. As comportas ficam longos períodos submersas em água salgada, enquanto dobradiças, sistemas pneumáticos, estruturas de concreto e equipamentos de controle precisam permanecer capazes de operar quando solicitados. O resultado é uma infraestrutura que quase desaparece da paisagem até o momento em que Veneza precisa dela.

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