O navio gigante capaz de arrancar e erguer 48 mil toneladas do mar
Com 382 metros de comprimento, a embarcação envolve plataformas inteiras e já foi atualizada para levantar até 60 mil toneladas
O Pioneering Spirit não se parece com um navio convencional. Seu casco duplo forma uma abertura capaz de envolver plataformas petrolíferas inteiras, enquanto braços hidráulicos assumem cargas que antes precisavam ser desmontadas durante meses. É uma máquina marítima construída para retirar estruturas gigantes do oceano praticamente de uma só vez.
Por que o Pioneering Spirit parece dois navios unidos?
O Pioneering Spirit possui 382 metros de comprimento total e 124 metros de largura, não 403 por 382 metros. Quando o equipamento de lançamento de tubos e as vigas de içamento são considerados, sua extensão operacional pode chegar a 477 metros. A embarcação tem dois cascos paralelos na proa, separados por uma abertura central de 59 metros de largura e 122 metros de comprimento.
Essa configuração permite que o navio avance lentamente até envolver a parte superior de uma plataforma offshore. Em vez de posicionar um guindaste ao lado da estrutura, ele coloca a plataforma dentro de sua própria proa. O projeto foi desenvolvido pela Allseas para transportar, instalar e remover grandes instalações marítimas em uma única peça.
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Como o navio consegue arrancar uma plataforma inteira do mar?
Antes do içamento, a estrutura superior da plataforma, chamada de topsides, é desconectada dos pilares que a sustentam. O navio entra no espaço entre esses pilares e posiciona 16 vigas sob os pontos reforçados da instalação. Os sistemas hidráulicos são carregados gradualmente até assumirem todo o peso e separarem a plataforma de sua base.
- Aproximação controlada por posicionamento dinâmico
- Entrada da plataforma na abertura entre os cascos
- Conexão das vigas aos pontos preparados
- Compensação automática do movimento das ondas
- Içamento rápido e fixação da estrutura sobre o convés
- Transporte da plataforma inteira até a costa
O vídeo “Pioneering Spirit removing the Brent Delta topsides HD”, publicado pela Allseas, registra a retirada da estrutura de 24 mil toneladas da plataforma Brent Delta, no Mar do Norte. As imagens mostram o navio cercando a instalação e levantando toda a parte superior sem desmontá-la em pequenos blocos, tornando visível a escala do sistema de içamento.
Como o Pioneering Spirit compensa as ondas durante o içamento?
Mesmo uma embarcação desse tamanho se movimenta com a ondulação. Durante uma operação de alta precisão, poucos centímetros de diferença podem criar forças perigosas sobre as vigas e a plataforma. Por isso, o sistema hidráulico mede continuamente o movimento relativo entre o casco e a estrutura, ajustando cada ponto de contato para manter a carga estável.
No momento decisivo, os braços executam um movimento vertical rápido, conhecido como fast lift, separando a estrutura antes que a próxima onda altere a posição do navio. Em uma operação realizada no campo Valhall, essa etapa durou apenas nove segundos. Doze propulsores azimutais de 6.050 quilowatts ajudam a manter o casco na posição sem depender de âncoras.
Quais números mostram a escala desse gigante offshore?
O tamanho do navio não serve apenas para impressionar. Uma plataforma transportada sobre o convés modifica profundamente seu centro de gravidade, enquanto vento, correntes e ondas continuam empurrando o conjunto. Para controlar essas forças, a embarcação reúne 95 mil quilowatts de potência instalada, calado operacional de até 27 metros e acomodação para 571 pessoas.
| Comprimento do casco | 382 m |
| Largura total | 124 m |
| Abertura da proa | 59 m |
| Potência instalada | 95.000 kW |
| Capacidade original | 48.000 t |
| Capacidade atualizada | 60.000 t |
O sistema foi originalmente projetado para levantar até 48 mil toneladas de topsides, número que deu fama ao navio. Posteriormente, a Allseas iniciou uma ampliação para 60 mil toneladas, capacidade que aparece nas especificações de 2026. Na popa, outro mecanismo com duas vigas de 170 metros pode retirar estruturas inferiores de aço, conhecidas como jackets, de até 20 mil toneladas.
Que recordes o Pioneering Spirit já estabeleceu no mar?
A primeira remoção comercial ocorreu em 2016, quando o navio retirou a unidade Yme, de aproximadamente 13 mil toneladas, no Mar do Norte. No ano seguinte, levantou as 24 mil toneladas da Brent Delta. Vieram depois Brent Bravo, Brent Alpha e Brent Charlie, formando uma sequência de operações que demonstrou a possibilidade de retirar plataformas inteiras sem desmontagens prolongadas em alto-mar.
Em julho de 2024, o içamento das 31 mil toneladas da Brent Charlie foi anunciado pela empresa como o levantamento offshore mais pesado realizado até aquele momento. Desde que entrou em operação, o navio já levantou e transportou mais de 460 mil toneladas de instalações marítimas. Nas plataformas Brent retiradas anteriormente, os índices de reciclagem e reaproveitamento dos materiais chegaram perto de 98%.
Por que ele também é uma fábrica de oleodutos flutuante?
O enorme convés esconde uma segunda função. O navio recebe segmentos de tubos, une dois trechos por vez, realiza soldagem, inspeção e revestimento e conduz a linha montada até a popa. Sua área de produção possui uma linha principal de 260 metros, seis estações de soldagem e capacidade para armazenar 27 mil toneladas de tubos.
O sistema mantém até 2 mil toneladas de tensão sobre a tubulação durante a descida ao fundo do mar e pode trabalhar em profundidades próximas de 3 mil metros. Assim, o Pioneering Spirit não é apenas um navio capaz de erguer plataformas: é um estaleiro móvel, uma embarcação de transporte pesado e uma fábrica de oleodutos reunidos em uma estrutura criada para executar no oceano tarefas que antes exigiam várias frotas especializadas.
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