Navio de 130,5 metros cruza o oceano para trabalhar em águas de até 64 metros na construção de uma ponte brasileira de 12,4 km sobre o mar
Embarcação chinesa com capacidade para içar 700 toneladas reforçará a construção das fundações de uma das maiores obras de infraestrutura da Bahia
Um navio chinês de 130,5 metros de comprimento atravessa oceanos para participar da construção da Ponte Salvador-Itaparica, na Bahia. Equipado com uma estrutura de cravação de 156 metros e capacidade para içar até 700 toneladas, o gigante será utilizado nas fundações de uma travessia marítima estimada em R$ 11,6 bilhões.
Por que um navio chinês precisou atravessar oceanos para chegar à Bahia?
Batizado de Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, o equipamento deixou o Porto de Lüsi, na província chinesa de Jiangsu, em setembro de 2026. Sua viagem inclui o Estreito de Malaca, o sul da África e o Atlântico, antes de alcançar a Baía de Todos-os-Santos.
A embarcação foi projetada para operações de engenharia marítima de grande porte. Segundo o governo baiano, é o maior navio especializado em cravação de estacas do mundo. Sua chegada estava prevista para novembro de 2026, quando deverá reforçar os trabalhos de fundação da futura ponte.
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Como uma embarcação consegue instalar fundações em águas tão profundas?
O desafio está no trecho central da baía, onde as fundações precisarão ser executadas sob lâminas d’água de até 64 metros. Para isso, o navio utiliza uma estrutura especializada que permite posicionar e cravar elementos de fundação com precisão.
Com capacidade operacional para profundidades de até 70 metros, a embarcação reúne equipamentos de elevação e posicionamento de grandes cargas. O objetivo é transferir os esforços da futura ponte para camadas resistentes do terreno abaixo do fundo marinho.
As dimensões ajudam a compreender a complexidade da operação:
- O casco possui 130,5 metros de comprimento;
- A estrutura de cravação alcança 156 metros;
- O sistema pode içar cargas de até 700 toneladas;
- A profundidade operacional máxima chega a 70 metros;
- As fundações da ponte alcançarão áreas com 64 metros de lâmina d’água.
O vídeo Como Está a Construção da Ponte Salvador-Itaparica em 2026?, do canal Urbana, explica o projeto, os desafios de engenharia e as etapas previstas para a execução da travessia.
Quais desafios o navio chinês enfrentará no fundo da baía?
Construir fundações marítimas exige conhecer a composição e a resistência das camadas subterrâneas. Sedimentos, variações geológicas e correntes dificultam o posicionamento das estacas, especialmente quando as operações acontecem longe da costa.
As investigações geotécnicas começaram em janeiro de 2024 e envolveram dezenas de sondagens. Esses levantamentos orientam o dimensionamento das fundações e ajudam os engenheiros a identificar profundidades adequadas para sustentar cargas permanentes e esforços provocados pelo tráfego.
O que os registros oficiais mostram sobre o avanço da Ponte Salvador-Itaparica?
O Governo da Bahia divulgou em outubro de 2026 que 15 estacas já haviam sido cravadas para implantação de uma central de concreto no meio da Baía de Todos-os-Santos. Essa instalação servirá de apoio às atividades no vão central.
Os trabalhos utilizam também a Balsa Jaguaribe, embarcação de 77 metros equipada com martelos de cravação e guindastes de 150 e 320 toneladas. Diferentemente das futuras fundações definitivas da ponte, as estacas anunciadas nessa etapa sustentam a infraestrutura provisória de construção.
Como o navio chinês participará da construção dos 12,4 quilômetros?
A ponte terá 12,4 quilômetros de extensão sobre a água, conectando Salvador ao município de Vera Cruz, na Ilha de Itaparica. O vão central, com 682 metros, foi dimensionado para permitir a passagem de grandes embarcações pela baía.
O empreendimento integra uma parceria público-privada com participação de empresas chinesas. Do investimento estimado em R$ 11,6 bilhões, aproximadamente R$ 3 bilhões correspondem ao governo federal, R$ 3,1 bilhões ao governo estadual e R$ 5,5 bilhões à iniciativa privada.
| Elemento | Dimensão |
|---|---|
| Extensão da ponte | 12,4 km |
| Vão central | 682 metros |
| Profundidade das fundações | Águas de até 64 metros |
| Investimento estimado | R$ 11,6 bilhões |
O que ainda precisa acontecer antes de a ponte começar a receber veículos?
Além das fundações marítimas, será necessário construir pilares, estruturas de sustentação, tabuleiro e acessos terrestres. O sistema inclui 4,4 quilômetros de intervenções em Salvador, uma via expressa de 22 quilômetros na ilha e duplicações rodoviárias complementares.
A execução ainda depende de condições marítimas favoráveis, logística de materiais, monitoramento ambiental e integração entre diferentes canteiros. A chegada do equipamento chinês representa um reforço tecnológico importante, mas não equivale à conclusão das fundações nem garante, isoladamente, o cumprimento de todo o cronograma.
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