Metrô subterrâneo de 24 km pode custar até R$ 104 bilhões e terá nove estações sob uma grande metrópole
Os túneis ficaram prontos, mas trilhos, sistemas e estações ainda seguem em obra
O Sydney Metro West, na Austrália, está construindo cerca de 24 km de túneis entre Westmead e o centro de Sydney. O investimento atualizado está entre A$ 27 bilhões e A$ 29 bilhões, equivalente a até cerca de R$ 104 bilhões, com 9 estações e abertura prevista para 2032.
Por onde passa a nova linha subterrânea?
O corredor atravessa Parramatta, Sydney Olympic Park e bairros do oeste antes de chegar a Hunter Street, no centro. Toda essa ligação foi aberta por baixo de uma área urbana já ocupada.
Em março de 2026, o balanço oficial da conclusão dos túneis confirmou o fim da escavação principal dos 24 km de tubos gêmeos.
O que acontece depois que os túneis ficam prontos?
Com a escavação concluída, a obra muda de fase. Entram trilhos, sistemas elétricos, sinalização, plataformas e acabamento das estações.
Como serão as nove estações do corredor?
As estações funcionam como grandes caixas subterrâneas conectadas por túneis. Cada uma precisa receber plataformas, elevadores, escadas rolantes, ventilação, saídas de emergência e ligação com a cidade acima.
Algumas delas também serão pontos importantes de integração com outras linhas.
- Westmead: Extremo oeste da nova ligação.
- Parramatta: Atende um dos maiores centros urbanos fora do centro de Sydney.
- Sydney Olympic Park: Cria uma conexão rápida para a área de eventos.
- Hunter Street: Leva a nova linha ao coração da cidade.
Em que fase está o Sydney Metro West?
A escavação principal terminou, mas a megaobra continua ativa. Em 2026, o foco passa para instalação dos trilhos, equipamentos ferroviários e construção das estações até a abertura em 2032.
O fim da escavação também libera espaço para várias equipes trabalharem dentro dos túneis ao mesmo tempo. A instalação de trilhos, energia, cabos e equipamentos pode avançar em sequência ao longo do corredor, enquanto as estações continuam sendo construídas em pontos específicos da rota.
A nova ligação foi desenhada para reduzir o tempo entre dois grandes polos urbanos da região. Parramatta ganha uma conexão direta com o centro de Sydney, enquanto Sydney Olympic Park passa a ficar no meio de um corredor rápido em vez de depender apenas das opções atuais de transporte.
Por que uma linha de 24 km custa tanto?
O comunicado oficial com a faixa de investimento mostra o tamanho financeiro do projeto. O contexto urbano de Sydney ajuda a visualizar a densidade da área atravessada.
O túnel já está aberto, mas ainda não é uma ferrovia. Agora começa a etapa em que concreto, cabos, trilhos e estações precisam virar um único sistema.
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