Megaprojeto brasileiro de R$ 6,8 bilhões: o primeiro túnel imerso da América Latina será instalado no fundo do canal entre Santos e Guarujá
A obra promete mudar uma ligação importante no litoral paulista
Uma faixa de água de apenas 400 metros separa Santos de Guarujá, mas o desvio por terra pode chegar a 45 quilômetros. O túnel Santos-Guarujá será montado com grandes módulos de concreto colocados no leito do canal.
Como o túnel será colocado no fundo do canal?
O projeto usará a técnica de túnel imerso. Nesse método, cada parte é feita em uma doca seca, fechada para flutuar e levada pelo canal até o ponto de instalação.
Uma vala preparada no leito receberá os módulos. As peças serão afundadas de modo controlado, encaixadas e protegidas com material de cobertura. A descrição aparece na explicação técnica sobre o método de construção.
Qual será o tamanho da nova ligação?
A estrutura foi planejada para unir mobilidade urbana e operação portuária. O canal continuará recebendo navios enquanto a travessia será feita por baixo dele.
As medidas centrais do projeto mostram a escala da obra:
Por que o projeto não usa uma ponte ou escavação profunda?
Uma ponte alta poderia interferir na navegação e nas operações próximas à Base Aérea de Santos. A escavação profunda também enfrentaria o solo formado por argila mole e sedimentos.
O método escolhido procura reduzir essas limitações:
- Navegação: os navios continuarão usando o canal acima da estrutura.
- Solo: os módulos ficarão apoiados em uma vala preparada no leito.
- Cidade: o traçado exige menos áreas urbanas que outras opções estudadas.
- Montagem: boa parte das peças poderá ser produzida fora do ponto final.
Quem quer entender a engenharia do megaprojeto entre Santos e Guarujá vai curtir este vídeo do canal Via Trolebus, com mais de 40 mil visualizações, que explica por que o túnel será imerso.
O que deve mudar na travessia entre Santos e Guarujá?
A ligação fixa será uma nova opção às balsas e catraias. A previsão oficial é reduzir a passagem para cerca de 2 minutos e aliviar o desvio feito por parte dos caminhões.
A diferença esperada aparece nos principais usos do canal:
Quando o túnel deve ficar pronto?
O contrato da parceria foi assinado em 28 de janeiro de 2026. O contrato de concessão patrocinada nº 005/2026 define construção, operação e manutenção pela concessionária.
O investimento atualizado é de R$ 6,8 bilhões. A previsão oficial do cronograma aponta entrega no fim de 2030. Antes disso, projetos, licenças, canteiros e módulos ainda precisam avançar. Entre as duas margens, a menor distância exigirá a maior obra.
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