Maior túnel imerso do mundo será colocado no fundo do mar para ligar dois países e terá pedágio para financiar a própria construção
Blocos gigantes começam a formar uma ligação rodoviária e ferroviária sob o mar
O Túnel de Fehmarnbelt está sendo montado no fundo do mar entre a Dinamarca e a Alemanha. A ligação terá cerca de 18 quilômetros e reunirá rodovia e ferrovia dentro da mesma estrutura. Em 2 de agosto de 2026, o projeto instalou o 3º elemento no leito marinho, enquanto o financiamento seguirá um modelo em que os próprios usuários ajudam a quitar os empréstimos da construção.
Onde fica o maior túnel imerso do mundo?
O túnel atravessa o Fehmarnbelt entre a ilha dinamarquesa de Lolland e a ilha alemã de Fehmarn. A página oficial da Femern classifica a obra como o maior túnel imerso do mundo e informa que a construção começou em 2020 no lado dinamarquês e em 2021 no lado alemão.
A nova ligação foi planejada para substituir a travessia por balsa em uma rota importante entre a Escandinávia e a Europa Central.
Como um túnel de 18 quilômetros é colocado no fundo do mar?
A obra usa grandes peças de concreto construídas em terra, fechadas, rebocadas e afundadas em uma vala preparada no leito marinho. O status oficial do projeto informa que serão usados 79 elementos padrão de 217 metros e 10 elementos especiais.
Em que etapa a construção está agora?
A montagem submarina já começou. A atualização oficial de 2 de agosto de 2026 confirma que o 3º elemento foi instalado no fundo do mar perto da costa de Lolland.
O primeiro elemento havia sido colocado em maio de 2026 e o segundo no fim de junho. O processo seguirá peça por peça até completar a travessia.
- Produção: os elementos são fabricados em grandes linhas industriais no lado dinamarquês.
- Transporte: cada peça segue flutuando até o ponto de instalação.
- Imersão: embarcações especiais baixam o elemento até a vala preparada.
- União: cada nova peça é conectada à parte já instalada do túnel.
Como o pedágio ajuda a pagar a construção?
O projeto foi estruturado com empréstimos que serão pagos ao longo do tempo pelos usuários da ligação. A própria Femern informa que a conexão é financiada dessa forma e será quitada com a receita gerada por quem utilizar o túnel.
Isso significa que a cobrança de veículos fará parte do modelo financeiro da obra, ao lado da operação ferroviária e do apoio europeu ao projeto.
Quanto tempo a viagem deve levar depois da abertura?
A ligação deve reduzir a travessia entre Rødbyhavn e Puttgarden para cerca de 10 minutos de carro e 7 minutos de trem. Hoje, a rota depende da balsa ou de um grande desvio terrestre.
Quando estiver concluído, o Fehmarnbelt será ao mesmo tempo estrada, ferrovia e uma das maiores estruturas já instaladas diretamente no fundo do mar.
Os comentários não representam a opinião do site; a responsabilidade pelo conteúdo postado é do autor da mensagem.
Comentários (0)