Depois de décadas dependendo de balsas, uma ponte de 1.517 metros e mais de R$ 160 milhões transformou uma travessia de duas horas em menos de cinco minutos
Inaugurada em 2021, a ponte sobre o Rio Madeira eliminou a dependência das balsas e criou uma ligação rodoviária permanente entre Rondônia e Acre.
Inaugurada em 7 de maio de 2021, a Ponte do Abunã cruza o Rio Madeira na BR-364, em Porto Velho (RO). Com 1.517 metros e mais de R$ 160 milhões investidos, substituiu as balsas no distrito de Vista Alegre do Abunã: a travessia passou de duas horas, incluindo espera, para menos de cinco minutos.
Por que a Ponte do Abunã era tão importante para o Acre?
Porque o Rio Madeira interrompia a continuidade rodoviária da BR-364, principal ligação terrestre entre Rondônia e o Acre. Desde a abertura desse corredor, na década de 1980, veículos e cargas precisavam embarcar em balsas para seguir viagem.
O Ministério dos Transportes registrou que as duas horas eram uma média que incluía a espera e a travessia, não somente o percurso da embarcação. A ponte tornou possível atravessar o rio diretamente pela rodovia.
Como os engenheiros desenharam a estrutura sobre o Rio Madeira?
A ponte combina concreto e aço e apresenta uma elevação curva, semelhante a um arco suave. O desenho atende à passagem dos veículos e preserva espaço para navegação. A extensão total inclui uma aproximação elevada:
- Trecho elevado de aproximadamente 460 metros nas aproximações.
- Pista de mão dupla, com acostamentos e passagem para pedestres.
- Largura aproximada de 14,45 metros no tabuleiro.
- Vão navegável de cerca de 170 metros entre apoios.
- Ponto mais alto a aproximadamente 30 metros da água.
O que mudou na travessia depois da inauguração?
A mudança principal foi retirar a necessidade de embarque em balsas. O tempo publicado é uma referência histórica para a travessia, não uma garantia para qualquer condição de trânsito.
Quanto custou a ponte e quando a obra foi concluída?
O empreendimento recebeu mais de R$ 160 milhões em investimentos, conforme a divulgação federal de 2021. A construção começou em 2014 e foi entregue em 7 de maio de 2021, depois de anos de execução em uma região marcada pelo regime de cheias do Madeira.
O Governo de Rondônia descreveu a estrutura com pistas em dois sentidos, acostamentos e passagem para pedestres. O valor divulgado corresponde ao investimento na obra, não à economia efetiva obtida por cada motorista.
Quais atividades ganharam com a ligação permanente?
A conexão passou a facilitar deslocamentos cotidianos e o transporte de mercadorias entre o Acre e outros estados. A retrospectiva do DNIT destaca a relevância logística da obra:
- Transporte de alimentos, medicamentos e outros produtos para o Acre.
- Circulação de caminhões sem a interrupção para embarque.
- Maior previsibilidade nos trajetos pela BR-364.
- Integração rodoviária de comunidades e atividades econômicas regionais.
A ponte transformou uma espera histórica em passagem rodoviária contínua
A entrega da Ponte do Abunã, em maio de 2021, encerrou a necessidade de balsas naquele ponto da BR-364. O ganho de tempo divulgado pelo governo é expressivo, mas compara a antiga operação, com filas, à passagem pela nova estrutura.
Além da rapidez, a ponte estabeleceu uma conexão permanente para o abastecimento e o transporte de cargas entre Rondônia e Acre. Seus 1.517 metros representam uma solução de engenharia com efeitos práticos no funcionamento do corredor logístico amazônico.
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