Carro mais estreito do mundo entra para o Guinness, o Livro dos Recordes; e sim, ele anda
Batizado de Panda per Uno, o projeto levou cerca de um ano para ficar pronto e preservou grande parte das peças do modelo original.
Um Fiat Panda de 1993 foi transformado em um dos carros mais surpreendentes do mundo. Com apenas 50,2 centímetros de largura, o veículo desenvolvido pelo italiano Andrea Marazzi conquistou um lugar no Guinness World Records como o automóvel dirigível mais estreito do planeta.
Batizado de Panda per Uno, o projeto levou cerca de um ano para ficar pronto e preservou grande parte das peças do modelo original.
Apesar da aparência curiosa e do funcionamento real, existe uma limitação importante: ele não pode circular livremente pelas ruas.
Como o Fiat Panda ficou mais estreito que uma moto?
A transformação levou um carro popular a proporções extremas. O Fiat Panda original tinha aproximadamente 1,46 metro de largura, enquanto a versão modificada mede apenas 50,2 centímetros — quase um terço da dimensão inicial.
Para entender a diferença, basta comparar as medidas e as características dos veículos:
- Fiat Panda original: cerca de 146 centímetros de largura.
- Panda per Uno: apenas 50,2 centímetros.
- Vespa Primavera 50: aproximadamente 73,5 centímetros de largura.
- Tango Hybrid Narrow Car: cerca de 99 centímetros de largura.
O resultado é mais estreito que os exemplos de motocicleta e de carro compacto citados nessa comparação. A criação de Marazzi, portanto, levou a ideia de reduzir o espaço ocupado por um automóvel muito além do que normalmente se vê nas ruas.
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Italian mechanic Andrea Marazzi transformed a 1993 Fiat Panda into an incredibly narrow drivable car, measuring just 50.2 centimeters wide, earning recognition in Guinness World Records 2027. https://t.co/mU6jTZyCjJ
— TOKYO TIME 🇯🇵🗼 (@Tokyotime24) October 15, 2026
Quem criou o carro mais estreito do mundo?
O responsável pelo projeto é Andrea Marazzi, italiano apaixonado pelo Fiat Panda. A ideia ganhou forma em 2024, quando um exemplar de 1993, ainda em boas condições, chegou ao desmanche de sua família.
Em vez de desmontar o veículo para aproveitar suas peças, ele decidiu reconstruí-lo com um objetivo incomum. O trabalho foi realizado ao longo de aproximadamente um ano, até que o automóvel pudesse se movimentar por conta própria e conquistar o reconhecimento do Guinness.
Conheça o Panda per Uno no vídeo abaixo do canal “Guinness World Records“.
Quais modificações permitiram reduzir tanto a carroceria?
Para chegar às dimensões extremas, Marazzi precisou intervir profundamente na estrutura do veículo. O processo envolveu cortes na carroceria e a fabricação de componentes sob medida, mantendo boa parte da identidade visual do modelo clássico.
Entre as principais mudanças estão:
- Corte longitudinal: a carroceria foi reduzida para diminuir drasticamente sua largura.
- Peças personalizadas: painéis externos, vidros, capô, teto e tampa traseira precisaram ser adaptados.
- Interior simplificado: o espaço passou a acomodar apenas o motorista.
- Componentes originais: cerca de 90% das peças do Panda foram preservadas, segundo a reportagem da Xataka.
A intervenção exigiu conhecimento da estrutura do carro e adaptações específicas. Mesmo com a redução radical, o projeto manteve características suficientes para que o veículo continuasse reconhecível como um Fiat Panda.
凄‼️ 世界一幅が狭い自動車としてギネス世界記録に認定されたカスタムメイドの電動一人乗り車両。 イタリアのメカニックであるアンドレア・マラッツィ氏が1993年製のフィアット・パンダをベースに約1年かけてスクラップ工場で自作した改造車（魔改造車）です。 https://t.co/gNlKMC5hiq
— 狗鷲イヌワシ (@inuwasi2) October 15, 2026
Como o carro mais estreito do mundo funciona e por que não pode andar nas ruas?
O motor a gasolina original não cabia na carroceria estreita. Por isso, Marazzi instalou um pequeno motor elétrico, capaz de levar o veículo a uma velocidade máxima de aproximadamente 15 km/h. O carro também conta com direção adaptada, faróis e indicadores de direção funcionais.
Entretanto, funcionar não significa estar liberado para o trânsito. O veículo não possui homologação para circular em vias públicas, e sua estabilidade em curvas também é uma preocupação apontada pelo Guinness. A criação foi concebida para demonstrar uma solução extrema de engenharia artesanal, não para substituir um automóvel convencional.
O projeto mostra até onde a criatividade pode levar um carro popular quando o objetivo é estabelecer um recorde. E Marazzi não parou por aí: em outra transformação, seguiu o caminho oposto e modificou um segundo Panda para criar uma versão semelhante a um monster truck, com pneus gigantescos.
Fonte: Guinness World Records
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