Uma caçamba de 943 litros acompanha um conjunto híbrido de 194 cv e tração integral nesta picape que dispensa o motor diesel e utiliza câmbio eCVT

Reduzir o gasto de combustível no trânsito pesado sem abrir mão de caçamba aberta e aderência nas quatro rodas é a proposta da Ford Maverick Hybrid. Equipada com sistema híbrido pleno de 194 cv e câmbio eCVT, a caminhonete acomoda 943 litros de volume e até 584 kg de carga útil.

Como funciona o conjunto híbrido de 194 cv e o câmbio eCVT na Ford Maverick Hybrid?

A propulsão da Ford Maverick Hybrid une um motor 2.5 a gasolina de ciclo de Atkinson a um propulsor elétrico alimentado por bateria autorrecarregável, entregando 194 cv de potência combinada. O sistema dispensa recarga em tomadas externas, pois recupera energia nas frenagens e desacelerações.

A transmissão automática eletrônica continuamente variável (eCVT) utiliza engrenagens planetárias no lugar de correias tradicionais para mesclar as duas fontes de força, permitindo rodar apenas no modo elétrico em manobras e baixas velocidades.

O que a chegada da tração integral AWD muda no comportamento da picape?

A incorporação da tração integral inteligente (AWD) à versão híbrida corrige uma limitação antiga de aderência em pisos molhados e estradas de terra. Sensores monitoram o giro das rodas continuamente e enviam torque para o eixo traseiro sempre que a dianteira perde tração.

Associado à suspensão traseira independente multilink e à estrutura monobloco, o sistema mantém a estabilidade próxima à de um utilitário esportivo, além de oferecer cinco modos de condução selecionáveis no console.

Quatro vantagens destacam o conjunto eletrificado frente às picapes tradicionais a diesel:

Qual é a diferença entre os 943 litros da caçamba e o limite de 584 kg?

Os dois números da área de carga medem capacidades distintas que precisam ser respeitadas em conjunto. O volume de 943 litros indica o espaço físico disponível na caçamba com sistema de organização Flexbed, suficiente para bicicletas, móveis, malas e equipamentos esportivos.

Já os 584 kg determinam a carga útil máxima suportada pela suspensão e pelos freios, somando o peso dos passageiros na cabine e o material colocado na traseira.

A tabela comparativa mostra as vantagens e os limites operacionais do projeto:

Limitações de peso em relação às caminhonetes médias sobre chassi

Por utilizar construção monobloco e priorizar o conforto de rodagem, o limite de 584 kg equivale a pouco mais da metade da tonelada exigida pela legislação brasileira para veículos movidos a óleo diesel. Se quatro adultos de 80 kg estiverem a bordo, restam 264 kg para a caçamba.

Além disso, a transmissão eCVT e a tração AWD foram projetadas para pisos escorregadios e trilhas leves, não possuindo caixa de redução mecânica (4×4 Low) para arrastar implementos agrícolas pesados em atoleiros profundos.

Quais tecnologias de cabine e segurança acompanham a versão?

Na página oficial da Ford Maverick, a cabine para cinco ocupantes destaca a central multimídia SYNC 4 de 13,2 polegadas com conexão sem fio, painel digital de 8 polegadas e som premium Bang & Olufsen, além de compartimento porta-objetos sob o assento traseiro.

O pacote de segurança reúne sete airbags, câmera 360 graus, piloto automático adaptativo com função Stop & Go, assistente de centralização em faixa, monitor de ponto cego e assistente de manobra com reboque.

Para quem a picape híbrida com tração integral é a escolha certa?

A Ford Maverick Hybrid não pretende disputar o transporte de carga bruta de uma tonelada com picapes médias de chassi separado, mas resolve o alto gasto urbano de quem usa caminhonete como carro de passeio durante a semana.

Para usuários que precisam de 943 litros de caçamba aberta para lazer, motos ou cargas leves de até 584 kg e buscam o silêncio do sistema híbrido de 194 cv com a segurança da tração integral, o modelo ocupa um nicho único no mercado brasileiro.