SUV icônico da Volkswagen chega ao fim depois de quase 25 anos

16.10.2026

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SUV icônico da Volkswagen chega ao fim depois de quase 25 anos
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Redação O Antagonista
4 minutos de leitura 18.08.2025 16:32 comentários
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SUV icônico da Volkswagen chega ao fim depois de quase 25 anos

Fim de uma era na Volkswagen com aposentadoria do Touareg em 2026. Modelo resistiu 24 anos mas nunca atingiu volumes comerciais esperados.

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SUV icônico da Volkswagen chega ao fim depois de quase 25 anos
VW Tayron - Foto: (Volkswagen/Divulgação)

A Volkswagen planeja encerrar definitivamente a produção do Touareg em 2026. O fim marca o encerramento de uma era ousada que durou 24 anos, com a marca redirecionando estratégia para SUVs mais acessíveis como o Tayron.

Por que a Volkswagen decidiu aposentar o Touareg após tanto tempo?

A decisão de descontinuar o Touareg reflete uma mudança estratégica profunda na Volkswagen. A montadora alemã está racionalizando sua linha global para focar em veículos mais acessíveis e voltados para mercados sensíveis ao preço, como o europeu e latino-americano.

O modelo nunca conseguiu atingir volumes de vendas expressivos, mesmo sendo tecnicamente sofisticado. A empresa busca agora concentrar recursos no desenvolvimento de SUVs de maior apelo comercial, deixando o segmento premium para as marcas irmãs Audi e Porsche dentro do grupo.

Essa estratégia lembra o que aconteceu com o Phaeton, sedã de luxo da Volkswagen que também foi descontinuado por não conseguir se estabelecer comercialmente no mercado premium. O Touareg resistiu mais tempo, com três gerações ao longo de quase um quarto de século, mas enfrentou pressões similares.

Qual é a rica história do Touareg desde 2002?

Lançado em 2002 como ano-modelo 2003, o Touareg nasceu de um projeto ambicioso que uniu Volkswagen, Audi e Porsche. Essa colaboração resultou também no Audi Q7 e no Porsche Cayenne, todos compartilhando a mesma plataforma de engenharia avançada.

O objetivo era claro desde o início: elevar a Volkswagen ao território premium com um SUV de luxo sob uma marca tradicionalmente generalista. Durante sua trajetória, o modelo se destacou por motorozações potentes e inusitadas, incluindo um lendário V10 turbodiesel de 313 cv que chegou a ser vendido nos Estados Unidos.

  • Primeira geração (2002-2010): Pioneiro com motores V6, V8, V10 diesel e até W12
  • Segunda geração (2010-2018): Refinamento tecnológico e híbrido
  • Terceira geração (2018-2026): Foco em luxo e tecnologia de ponta
  • Mais de 1 milhão de unidades produzidas globalmente

Como o Tayron substituirá o Touareg na linha da VW?

SUV icônico da Volkswagen chega ao fim depois de quase 25 anos
VW Tayron – Foto: (Volkswagen/Divulgação)

O Volkswagen Tayron assume o posto de SUV topo de linha da marca após a aposentadoria do Touareg. Lançado na Europa em 2025, o modelo é posicionado como uma alternativa mais acessível e com maior apelo de mercado.

Baseado na plataforma do Tiguan, o Tayron oferece configurações de cinco ou sete lugares e capacidade de reboque de até 2.500 kg nas versões 2.0 TSI 4Motion. O modelo também conta com opção híbrida plug-in com autonomia elétrica superior a 100 km no ciclo europeu.

Diferentemente do Touareg, que sempre foi um produto de nicho com preços elevados, o Tayron foi desenvolvido para atender famílias que buscam espaço e versatilidade sem os custos do segmento premium. Essa abordagem está alinhada com a nova estratégia da Volkswagen de priorizar volume sobre prestígio.

  • Design mais acessível que o Touareg premium
  • Opções de cinco ou sete lugares para versatilidade familiar
  • Versão híbrida plug-in para eficiência energética
  • Capacidade de reboque robusta para uso prático

Qual foi o impacto do Touareg no mercado brasileiro?

No Brasil, o Touareg teve duas gerações comercializadas oficialmente, com sua trajetória encerrada em início de 2019. A decisão de sair do mercado nacional refletiu uma combinação de fatores: queda na procura por modelos de luxo de marcas não-premium, alta do dólar e posicionamento de preço muito próximo aos rivais Audi Q7 e Porsche Cayenne.

Em 2018, o SUV registrou apenas seis emplacamentos no país, sinalizando a retração da demanda. O alto custo de importação e a concorrência direta com produtos das marcas premium do próprio grupo tornaram a operação insustentável no mercado brasileiro.

Com a aposentadoria definitiva do Touareg, nada muda imediatamente no Brasil, onde o papel de SUVs médios e compactos continua sendo exercido pelo Taos, T-Cross e, após seu retorno previsto, o Tiguan. A Volkswagen consolida assim sua estratégia de deixar o topo do luxo para Audi e Porsche, enquanto reforça o coração rentável de seu portfólio.

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