Suspensões com 180 mm de curso nas duas pontas acompanham motor de 313 cc e 34 cv nesta trail de 175 kg pronta para rodar
Curso longo de suspensão, baixo peso e motor monocilíndrico formam um conjunto pensado para alternar asfalto e pisos irregulares.
Curso longo de suspensão e peso contido ajudam a explicar a proposta de uma trail leve para asfalto e pisos irregulares. A BMW G 310 GS combina 180 mm de curso nas duas pontas, motor monocilíndrico de 313 cc e 34 cv e peso declarado de 175 kg em ordem de marcha.
O que os 180 mm de suspensão mudam na G 310 GS?
Os 180 mm de curso aparecem tanto na dianteira quanto na traseira. Na frente, a BMW usa garfo telescópico invertido de 41 mm; atrás, há braço oscilante de alumínio e amortecedor com ajuste de pré-carga.
O curso maior ajuda a roda a acompanhar desníveis antes do fim do movimento. Isso favorece lombadas, valetas e estradas irregulares, sem transformar a motocicleta em uma enduro de competição.
Como o motor de 313 cc entrega 34 cv?
O propulsor é monocilíndrico, tem quatro válvulas, arrefecimento líquido e injeção eletrônica. A ficha técnica da BMW G 310 GS informa 34 cv a 9.250 rpm e 28 Nm de torque a 7.250 rpm.
A transmissão tem seis marchas e a força chega à roda traseira por corrente. O desenho do motor usa cabeçote girado e cilindro inclinado para trás, solução empregada para concentrar massas e liberar espaço na arquitetura compacta da motocicleta.
Quatro elementos ajudam a entender a ciclística:
Os 175 kg já incluem combustível?
Sim. A BMW define os 175 kg considerando todos os fluidos e o tanque abastecido com 90% de sua capacidade. O reservatório leva 11,5 litros, incluindo aproximadamente um litro de reserva.
Peso seco e peso em ordem de marcha não são equivalentes. Em comparações, a condição de medição precisa acompanhar o número para evitar diferenças criadas apenas pelo critério usado.
Roda de 19 polegadas combina com a proposta trail?
A dianteira de 19 polegadas usa pneu 110/80, enquanto a traseira traz aro 17 com medida 150/70. A combinação equilibra asfalto e pisos menos regulares sem adotar uma configuração exclusiva de fora de estrada.
A trajetória da BMW Motorrad inclui uma família extensa de modelos GS, e a G 310 GS ocupa a faixa de menor cilindrada. Ela mantém elementos visuais e ergonômicos da linha em um conjunto mais compacto.
Como peso, banco e motor se combinam no uso diário?
O assento fica a 835 mm do solo, enquanto o entre-eixos mede 1.420 mm. A posição elevada ajuda na visibilidade, mas a altura também influencia quanto cada motociclista consegue apoiar os pés no chão durante paradas e manobras lentas.
Com 313 cc e seis marchas, a moto pode alternar deslocamentos urbanos e rodoviários sem carregar a massa de trails maiores. O peso de 175 kg continua relevante em baixa velocidade, porém permanece contido diante da proposta de viagem e uso misto.
Três números resumem os principais compromissos do projeto:
A G 310 GS foi feita apenas para estradas de terra?
Não. A própria configuração combina pneus mistos, rodas de liga leve, ABS, iluminação em LED e ergonomia voltada também ao uso cotidiano. Os 180 mm de suspensão aumentam a tolerância a pisos ruins, mas o projeto não abandona o asfalto.
É justamente essa combinação que define a pequena GS: 34 cv, 175 kg e suspensões de curso longo em uma moto capaz de circular diariamente e enfrentar trechos irregulares quando necessário. A proposta está mais ligada à versatilidade do que à especialização extrema.
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