O motor pode desligar enquanto o carro segue embalado: sistema híbrido de 48 V trabalha com 120 cv, câmbio de dupla embreagem e 7 marchas neste SUV compacto

Um híbrido leve não roda longas distâncias apenas com eletricidade, mas pode usar o sistema elétrico para reduzir consumo em situações específicas. O Kia Stonic combina arquitetura MHEV de 48 V, potência combinada de 120 cv e câmbio de dupla embreagem com sete marchas.

Como o motor pode desligar com o carro em movimento?

O Stonic possui modo “velejar”. Quando o motorista tira o pé do acelerador e o carro segue por inércia, o motor a combustão pode ser desligado em condições específicas para economizar combustível.

Ao tocar novamente no acelerador ou no freio, o sistema religa o motor automaticamente. A duração depende de velocidade, carga da bateria e condições de condução.

O que o sistema de 48 V realmente faz?

O conjunto MHEV recupera energia durante desacelerações e a armazena em uma bateria de polímero de lítio. Essa energia pode auxiliar o motor térmico em acelerações e alimentar funções elétricas.

No Kia Stonic atual, o sistema trabalha com o motor 1.0 T-GDI Smartstream de três cilindros, somando 120 cv e 20,4 kgfm de torque combinado.

Quatro dados ajudam a resumir o conjunto:

Por que ele não é um híbrido pleno?

O sistema de 48 V funciona como assistência ao motor a gasolina, e não como uma propulsão elétrica independente capaz de mover o carro por longos trechos.

Isso diferencia o Stonic de um HEV completo. A bateria é menor e não precisa ser conectada à tomada, porque recebe energia do próprio carro durante frenagens e desacelerações.

Como o câmbio de dupla embreagem trabalha?

A transmissão DCT possui sete velocidades e duas embreagens. Enquanto uma marcha está engatada, a seguinte pode ficar preparada, permitindo mudanças rápidas sem pedal de embreagem para o motorista.

O Kia Stonic usa tração dianteira e mantém dimensões de SUV compacto, com 4,14 metros de comprimento e cinco lugares.

Três elementos mostram como a mecânica se complementa:

O modo velejar sempre entra em funcionamento?

Não. O desligamento depende de condições determinadas pelo gerenciamento eletrônico, incluindo nível de carga da bateria, velocidade e situação de condução.

Por isso, o motorista pode perceber o recurso em alguns trechos e não em outros. A prioridade é manter funcionamento seguro e reiniciar o motor imediatamente quando necessário.

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Por que o Stonic usa essa solução híbrida?

O MHEV adiciona recuperação de energia e assistência elétrica sem exigir tomada, bateria grande ou mudanças profundas na rotina de abastecimento. O carro continua usando gasolina normalmente.

A combinação de 48 V, 120 cv e DCT de sete marchas busca equilibrar consumo e praticidade. O Stonic permanece um SUV compacto convencional de usar, mas aproveita eletrificação leve para reduzir perdas no cotidiano.