GWM Tank 300 2027 estreia no Brasil por R$ 342 mil com 394 cv e sistema híbrido plug-in flex 4×4

O GWM Tank 300 2027 estreia no Brasil como um SUV 4×4 de proposta rara, combinando visual robusto, capacidade fora de estrada e tecnologia híbrida plug-in flex. Com preço anunciado de R$ 342 mil, motor 2.0 turbo flex, conjunto elétrico, 394 cv de potência combinada e até 74 km de autonomia elétrica pelo padrão WLTP, o modelo chega para atrair quem procura um veículo aventureiro, eletrificado e preparado para usar gasolina ou etanol.

O que muda no GWM Tank 300 2027?

A principal novidade está na adoção do sistema híbrido plug-in flex, que permite ao SUV trabalhar com eletricidade, gasolina ou etanol. Segundo a GWM, o modelo mantém a proposta off-road, mas adiciona uma solução de eletrificação mais adaptada ao uso brasileiro.

O conjunto combina motor 2.0 turbo de injeção direta flex, motor elétrico, câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 com modos 2H, 4H e 4L. Na prática, isso preserva o estilo de jipe moderno, mas com mais eficiência no uso urbano e rodoviário.

Quais são os principais números do SUV?

O Tank 300 Hi4-T PHEV Flex entrega 394 cv de potência combinada e 750 Nm de torque, o equivalente a 76,4 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h é informada em 6,8 segundos, número forte para um SUV com carroceria alta e foco em robustez.

Além do desempenho, a ficha técnica mostra dimensões generosas e boa capacidade de uso familiar. Entre os destaques do modelo, estão:

Por que o sistema Plug-In Flex é importante?

O sistema plug-in flex chama atenção porque une recarga externa, rodagem elétrica e uso de etanol. Essa combinação pode ser interessante no Brasil, onde o biocombustível já faz parte da rotina de muitos motoristas e ajuda a diferenciar o modelo de híbridos plug-in tradicionais.

No uso diário, o motorista pode carregar a bateria em casa ou em pontos públicos e rodar parte dos trajetos em modo elétrico. Em viagens ou trilhas, o motor flex amplia a autonomia e reduz a dependência de carregadores, algo importante para quem pretende usar o veículo fora dos grandes centros.

O Tank 300 continua sendo um 4×4 de verdade?

Apesar da eletrificação, o Tank 300 mantém características importantes para quem procura um SUV com vocação fora de estrada. A ficha técnica oficial informa tração 4×4 com reduzida, carroceria de proposta robusta e nove modos de condução, reforçando o posicionamento aventureiro do modelo.

Para quem avalia o veículo como opção de lazer, fazenda, estrada de terra ou viagem, alguns pontos merecem atenção antes da compra:

• A tração 4×4 com reduzida favorece trechos difíceis e baixa velocidade.
• O torque elevado ajuda em subidas, areia, lama e ultrapassagens.
• A bateria permite deslocamentos curtos sem acionar o motor a combustão.
• O porte alto exige atenção em garagem, consumo e manobras urbanas.

Assista a um vídeo no YouTube do canal Movido por momentos para mais detalhes do veículo:

Vale a pena considerar o GWM Tank 300 por R$ 342 mil?

Por R$ 342 mil, o GWM Tank 300 2027 se posiciona como um SUV de nicho, voltado para quem quer eletrificação sem abrir mão de imagem aventureira, tração 4×4 e desempenho forte. O preço oficial divulgado pela GWM coloca o modelo em uma faixa premium, acima de SUVs médios convencionais.

A compra faz mais sentido para quem realmente aproveita a combinação de uso urbano elétrico, viagens longas e capacidade fora de estrada. Para esse público, o Tank 300 não é apenas uma novidade eletrificada, mas uma alternativa diferente para unir conforto, tecnologia, etanol, bateria recarregável e personalidade de 4×4.