Banco a apenas 735 mm do chão acompanha motor bicilíndrico de 451 cc e 51 cv nesta custom de 177 kg pensada para facilitar paradas e manobras
A posição baixa de pilotagem combina com motor bicilíndrico e peso contido para reduzir a sensação de tamanho em paradas e manobras.
Altura do assento e peso influenciam diretamente a confiança em baixa velocidade. A Kawasaki Eliminator 500 SE combina banco a 735 mm do solo, motor bicilíndrico de 451 cc e 51 cv com peso de 177 kg em ordem de marcha, formando uma custom de perfil baixo e entre-eixos longo.
O que um banco de 735 mm muda nas paradas?
Uma altura de 735 mm reduz a distância vertical entre o assento e o chão. Isso tende a facilitar o alcance dos pés para muitos motociclistas durante semáforos, estacionamento e manobras lentas, embora comprimento das pernas e formato do banco também sejam decisivos.
Altura baixa não elimina o peso da motocicleta. Inclinação do piso, carga, posição do guidão e equilíbrio do piloto continuam influenciando o esforço necessário para segurar a moto parada ou movimentá-la sem auxílio do motor.
Como o motor de 451 cc entrega 51 cv?
O propulsor é um bicilíndrico paralelo refrigerado a líquido, com duplo comando e oito válvulas. A potência máxima chega a 51 cv a 10.000 rpm, enquanto o torque alcança 4,3 kgfm a 7.500 rpm.
A ficha oficial da Eliminator 500 SE informa transmissão de seis velocidades e embreagem multidisco. A transmissão final da força para a roda traseira é feita por corrente.
Quatro números ajudam a dimensionar a motocicleta:
Os 177 kg já consideram combustível?
Sim. A Kawasaki define os 177 kg em ordem de marcha incluindo os materiais e fluidos necessários ao funcionamento, tanque com mais de 90% da capacidade e kit de ferramentas quando fornecido.
A própria ficha também informa peso seco estimado de 165 kg. A diferença mostra por que comparações entre motocicletas precisam usar o mesmo critério: peso seco e peso pronto para rodar representam condições distintas.
Como a geometria ajuda nas manobras?
A Eliminator usa entre-eixos de 1.520 mm, ângulo de cáster de 30° e trail de 121 mm. Essa geometria reforça a silhueta longa de custom, enquanto a altura reduzida do banco ajuda o piloto a lidar com o conjunto em baixa velocidade.
O conceito da Kawasaki para a Eliminator combina posição relaxada e motor moderno. A dianteira usa roda de 18 polegadas e a traseira de 16, proporção que também participa da postura baixa da motocicleta.
Três medidas mostram os compromissos do projeto:
A suspensão foi feita para conforto ou esportividade?
A dianteira oferece 120 mm de curso e a traseira 90 mm. Os valores mostram uma configuração diferente de trails de curso longo, coerente com a posição baixa e a proposta de rodar principalmente em asfalto.
O vão livre do solo é de 150 mm, outro dado ligado à geometria baixa. Buracos e lombadas ainda exigem atenção, porque o banco acessível não significa grande distância entre componentes inferiores e o pavimento.
Por que a Eliminator 500 SE favorece pilotos que valorizam acessibilidade?
A combinação entre assento baixo, ergonomia relaxada e motor bicilíndrico cria uma experiência diferente de motos mais altas. Nas paradas, a possibilidade de alcançar o chão com mais facilidade pode aumentar a confiança, especialmente para quem ainda não está acostumado a motocicletas maiores.
Os 735 mm de banco e 177 kg em ordem de marcha devem ser avaliados juntos. A moto não é leve como uma pequena urbana, mas distribui seu porte em uma arquitetura baixa que reduz a sensação de altura durante manobras e apoios.
Os comentários não representam a opinião do site; a responsabilidade pelo conteúdo postado é do autor da mensagem.
Comentários (0)