O mercado de carros compactos ganhou uma novidade barulhenta com a chegada oficial do Volkswagen Tera, o verdadeiro herdeiro do Gol em forma de SUV. A marca alemã usou toda a base do seu maior sucesso histórico para criar um utilitário moderno, focado em dominar as garagens brasileiras pelo preço inicial competitivo de R$ 119 mil.

O que faz esse novo modelo ser considerado o herdeiro do Gol em forma de SUV?

A montadora desenvolveu esse projeto com a mesma proposta de entregar um veículo robusto, aguentador de tranco e feito sob medida para as ruas brasileiras. O espaço interno e o custo de manutenção lembram muito a receita que consagrou o antigo hatch compacto por mais de quatro décadas.

O utilitário foi montado sobre a moderna arquitetura da plataforma MQB, garantindo excelente rigidez na estrutura. Ele herda a missão de ser o novo veículo de volume da montadora alemã, unindo a fama de robustez com a carroceria que o consumidor atual mais deseja comprar.

Quais são os principais atributos mecânicos do Volkswagen Tera?

O modelo vem equipado com o conhecido motor 1.0 turbo de três cilindros da marca, capaz de gerar até 116 cv de potência máxima. O torque forte em baixas rotações garante arrancadas espertas no trânsito das grandes cidades.

O conjunto mecânico trabalha sintonizado com um câmbio automático de seis marchas muito suave no uso diário. Essa escolha garante boa agilidade na estrada e ótimas médias de consumo de combustível, aliviando o bolso do motorista na hora de abastecer no posto.

Quais novidades de tecnologia e segurança vêm equipadas nesse utilitário?

Abaixo listamos os itens de tecnologia que mais chamam a atenção na cabine do carro.

• Central multimídia VW Play com espelhamento sem fio para celular.
• Painel de instrumentos digital configurável de alta resolução.
• Faróis com tecnologia full LED de série em todas as versões.
• Seis airbags de fábrica para proteção completa dos passageiros.

Como o novo lançamento se posiciona diante dos concorrentes diretos?

O preço na faixa de R$ 119 mil coloca o modelo em rota de colisão direta com as versões intermediárias do Fiat Pulse e do Renault Kardian. O trunfo da marca alemã está no visual encorpado que lembra bastante os irmãos maiores T-Cross e Nivus.

Com um porta-malas correto de 350 litros e nota máxima de cinco estrelas nos testes de colisão do Latin NCAP, o carro entrega um pacote de proteção superior. Essa combinação de preço agressivo e segurança elevada deve dar bastante dor de cabeça para os rivais de categoria.