A Suzuki pode deixar o Brasil? A resposta está em um único carro

Em 2025, a Suzuki enfrenta um cenário desafiador no Brasil, operando com um portfólio limitado a um único modelo, o Jimny Sierra. A marca japonesa, representada no país pelo grupo HPE Automotores, que também gerencia a Mitsubishi, encontra-se em uma situação complicada devido às novas normas de emissão do Proconve L8, em vigor desde janeiro. Essas regras mais rígidas impedem a importação de novas unidades do Jimny Sierra, uma vez que o modelo ainda não foi homologado para atender a essas exigências.

Atualmente, a Suzuki mantém suas operações no Brasil com um estoque de 1.000 unidades do Jimny Sierra, importadas no ano anterior, garantindo a continuidade das vendas ao longo de 2025. A marca está em compasso de espera por uma definição da matriz japonesa sobre os próximos passos a serem seguidos, enquanto as concessionárias continuam a oferecer o modelo em suas lojas.

Quais são as opções de motorização do Suzuki Jimny Sierra?

O Suzuki Jimny Sierra é oferecido no Brasil em seis configurações, todas com três portas. A versão de entrada, 4YOU Allgrip, está disponível com câmbio manual ou automático. As versões superiores, como a 4SPORT Allgrip, 4YOU Plus Allgrip, 4STYLE AllGrip e a topo de linha 4EXPEDITION Allgrip, são equipadas exclusivamente com câmbio automático. Os preços variam de R$152.990 a R$213.990.

O modelo é movido por um motor 1.5 16V aspirado, que utiliza apenas gasolina, entregando 108 cv de potência a 6.000 rpm e 14,1 kgfm de torque a 4.000 giros. As opções de transmissão incluem um câmbio manual de cinco velocidades ou automático de quatro. Apesar de ser um veículo de nicho, o Jimny Sierra emplacou 1.302 unidades em 2024.

Alternativas eletrificadas podem ser a solução?

Em busca de alternativas para expandir sua presença no Brasil, a Suzuki considera a possibilidade de introduzir modelos eletrificados. O Fronx, um SUV de entrada vendido na Índia, é uma das opções em análise. Equipado com um motor a gasolina de 1,5 litro e um sistema de hibridização leve de 12V, o Fronx oferece uma eficiência de combustível de 19,2 km/l, segundo medições indianas. Essa configuração pode ser combinada com uma transmissão manual de cinco marchas ou automática de seis, com tração dianteira.

Outra possibilidade é o eVitara, lançado na Índia em 2024. Este SUV compacto, com 4,28 metros de comprimento, está disponível em três versões de motorização, todas baseadas na plataforma Heartect-e. A versão de entrada possui tração dianteira e motor de 106 kW, enquanto a intermediária oferece 128 kW. A versão topo de linha combina tração integral com motores dianteiro e traseiro, totalizando 135 kW.

O futuro da Suzuki no Brasil depende de novas diretrizes?

A continuidade da Suzuki no mercado brasileiro está atrelada às decisões estratégicas da matriz no Japão. A HPE Automotores aguarda diretrizes sobre novos produtos que atendam às normas de emissões locais. O CEO do grupo, Mauro Correa, já expressou o desejo de ampliar a oferta da marca no país, mas ressalta que a aprovação de novos projetos depende da matriz.

Enquanto isso, a Suzuki mantém suas operações com o Jimny Sierra e avalia a introdução de modelos eletrificados como o Fronx e o eVitara, que podem oferecer uma alternativa viável para o mercado brasileiro, especialmente diante das exigências ambientais cada vez mais rigorosas.