Motorista é parado em blitz com pneu aparentemente inteiro, acredita que só haveria problema se estivesse furado e fiscalização explica por que a profundidade dos sulcos também é verificada
Saiba como o TWI indica desgaste e quando o pneu pode gerar multa, pontos e retenção
A profundidade dos sulcos pode tornar um pneu irregular mesmo quando ele está cheio, sem furos e com as laterais aparentemente conservadas. Durante uma blitz, a fiscalização observa a banda de rodagem, os indicadores de desgaste e outras condições capazes de comprometer a segurança do veículo.
Por que um pneu sem furos pode estar irregular?
O pneu não precisa estar rasgado, murcho ou furado para apresentar risco. Os sulcos existentes na banda de rodagem ajudam a retirar a água acumulada entre a borracha e o asfalto. Quando ficam muito rasos, essa capacidade diminui e aumenta o risco de perda de aderência, especialmente nas chuvas fortes comuns em várias regiões brasileiras.
O desgaste também interfere na frenagem e na estabilidade em curvas. Por isso, a aparência das laterais não basta para determinar se o componente está em boas condições. Um pneu pode permanecer calibrado e sem danos visíveis no flanco, mas já ter alcançado o limite de uso na área que mantém contato com a pista.
Qual é a profundidade mínima permitida para os sulcos?
A Resolução nº 913 do Contran proíbe a circulação de veículos com pneus cuja profundidade remanescente da banda de rodagem seja inferior a 1,6 milímetro. A circulação também é proibida quando o desgaste alcança os indicadores existentes no fundo dos sulcos. Na avaliação, são observados pontos como:
- Profundidade restante dos sulcos principais;
- Nível da borracha em relação aos indicadores de desgaste;
- Desgaste maior em apenas um dos lados;
- Partes da banda de rodagem completamente lisas;
- Bolhas, cortes, deformações ou materiais expostos.
Como o indicador TWI revela que chegou a hora da troca?
O TWI é uma pequena elevação de borracha localizada dentro dos canais da banda de rodagem. A lateral do pneu costuma trazer letras, símbolos ou setas que mostram onde esses indicadores estão posicionados. Quando a superfície do pneu fica nivelada com essa elevação, o limite de desgaste foi atingido.
A fiscalização pode fazer essa constatação visualmente, comparando a borracha restante com o indicador. O motorista também consegue realizar a verificação em casa, mas deve observar diferentes partes do pneu. Problemas de alinhamento, balanceamento ou suspensão podem produzir desgaste irregular e deixar somente uma faixa abaixo do limite.
Pneu desgastado é infração grave
Conduzir um veículo em mau estado de conservação, comprometendo a segurança, pode ser enquadrado no artigo 230, inciso XVIII, do CTB. A conduta constitui infração grave, com multa de R$ 195,23, cinco pontos e retenção do veículo para regularização. Antes de pegar a estrada, o proprietário deve conferir:
O que deve ser verificado nos pneus?
A conferência deve considerar desgaste, danos visíveis, calibragem e as condições do estepe quando ele fizer parte do veículo.
Os quatro pneus utilizados na circulação.
A existência de áreas lisas ou desgastadas de maneira desigual.
A presença de rachaduras, bolhas e cortes nas laterais.
A calibragem indicada pelo fabricante do veículo.
As condições do estepe, quando ele fizer parte dos equipamentos exigidos.
O carro pode continuar circulando depois da abordagem?
A medida prevista no CTB é a retenção para regularização. A forma de liberação dependerá das condições de segurança e do procedimento adotado pela autoridade. Se o desgaste representar risco para a circulação, simplesmente afirmar que o pneu não está furado não resolve a irregularidade. A substituição pode ser necessária antes que o automóvel prossiga.
Conferir os indicadores de desgaste durante a calibragem permite identificar o problema antes da blitz. Também ajuda a perceber desalinhamento, pressão incorreta e desgaste prematuro. Na banda de rodagem, a diferença entre um pneu utilizável e outro fora do limite pode estar em poucos milímetros, mesmo quando ambos parecem inteiros em uma observação rápida.
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