Com 19 viadutos, 5 pontes e 11 retornos em desnível, uma rodovia de 50,6 km vai receber quase R$ 600 milhões para transformar a ligação entre cidades do interior do Sul
Com 50,6 quilômetros de duplicação entre Jacarezinho e Santo Antônio da Platina, projeto prevê novas pontes, viadutos e acessos que prometem transformar o trânsito, o transporte de cargas e a ligação com o interior paulista até 2027.
A duplicação da BR-153 promete alterar a rotina no Norte Pioneiro do Paraná. Entre Jacarezinho e Santo Antônio da Platina, um investimento de quase R$ 600 milhões prevê pistas ampliadas, viadutos e acessos reorganizados para passageiros e transportadores.
Por que a duplicação da BR-153 vai mudar a ligação entre cidades?
Conhecida como Transbrasiliana, a rodovia é uma ligação importante entre municípios paranaenses e a divisa paulista. Com a duplicação, a proposta é separar sentidos de circulação e reduzir conflitos, oferecendo maior segurança aos deslocamentos urbanos e rurais.
A transformação interessa a quem utiliza o corredor diariamente para trabalhar, estudar, acessar serviços ou transportar mercadorias. Em vez de uma simples ampliação de pista, o projeto combina mobilidade regional com novos dispositivos para organizar acessos.
Quais obras estão previstas nos 50,6 quilômetros da BR-153?
São 50,6 quilômetros de pistas duplicadas, acompanhados por 5,62 quilômetros de vias marginais e 2,06 quilômetros de ciclovias. O conjunto inclui 19 viadutos, cinco pontes e estruturas previstas para melhorar os cruzamentos entre diferentes fluxos de veículos.
Também estão projetados 11 retornos em desnível, seis retornos em nível e quatro trevos. Essas soluções buscam diminuir manobras arriscadas e facilitar entradas e saídas, mas os equipamentos integram obras em andamento e não devem ser considerados concluídos.
Como estão os trabalhos e os desvios na BR-153 em 2026?
As intervenções começaram em novembro de 2025, sob responsabilidade da EPR Litoral Pioneiro e acompanhamento da ANTT. Em agosto de 2026, o governo estadual informou cerca de 40% de execução, com equipes atuando em pavimentação, drenagem e terraplanagem.
A construção de novos viadutos trouxe alterações temporárias ao tráfego ao longo de 2026. A concessionária anunciou desvios em vários quilômetros, exigindo atenção redobrada de quem dirige e respeito à sinalização instalada nas frentes de serviço.
Entre os pontos com mudanças anunciadas no trânsito durante agosto de 2026, destacam-se:
- Km 18, em Jacarezinho, próximo à JBS, com circulação pelas vias marginais.
- Km 24, no acesso à PR-431, com desvio por marginal operando em mão dupla.
- Km 45, em Santo Antônio da Platina, com alteração do fluxo para uma via marginal.
- Outros desvios foram implantados nos quilômetros 17, 23, 39 e 41.
O que muda para caminhoneiros, produtores rurais e moradores?
Para caminhoneiros e empresas de transporte, a expectativa é de viagens mais previsíveis após a entrega das melhorias. A separação das pistas pode favorecer o movimento de cargas, enquanto os novos retornos devem organizar a circulação nas entradas municipais.
Produtores rurais também dependem desse corredor para movimentar a produção agrícola. A BR-153 integra a ligação do Norte Pioneiro com Curitiba e o Porto de Paranaguá, tornando sua modernização relevante para a logística regional e o acesso paulista.
O que deve melhorar com as obras rodoviárias?
Quatro benefícios esperados após a conclusão das intervenções.
Transporte de mercadorias
Maior fluidez para o escoamento da produção agrícola e a circulação de cargas.
Acessos mais organizados
Melhoria dos acessos urbanos e rurais utilizados por moradores e trabalhadores.
Menos conflitos no trânsito
Redução dos conflitos entre veículos que circulam em sentidos opostos.
Melhor ligação entre estados
Condições mais favoráveis aos deslocamentos entre o Paraná e o interior de São Paulo.
Quando a duplicação da BR-153 deve ficar pronta?
O cronograma divulgado prevê a conclusão em fevereiro de 2027, após o início dos trabalhos em novembro de 2025. Até lá, a entrega das estruturas dependerá do avanço das frentes de obra e da manutenção das condições de tráfego.
Para os usuários, o principal cuidado durante as intervenções é acompanhar as orientações da concessionária e reduzir a velocidade nos trechos sinalizados. Os benefícios de fluidez e segurança são esperados após a conclusão integral do projeto, não imediatamente.
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