As obras do trecho norte do Rodoanel Mário Covas foram retomadas em abril de 2024, seis meses antes do previsto no contrato de concessão firmado com a Via SP Serra.

Segundo relatório da Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), o projeto alcançou 31% de execução física em janeiro deste ano.

Com 43,8 quilômetros de extensão, o trecho atravessa os municípios de São Paulo, Guarulhos e Arujá, e está sendo executado sob supervisão direta da Artesp.

A concessão, vencida pela Via SP Serra em 2023, prevê duas etapas de entrega. A primeira, que conecta as rodovias Presidente Dutra (BR‑116) e Fernão Dias (BR‑381), deve ser concluída até setembro de 2025.

A segunda, até a avenida Raimundo Pereira de Magalhães, está prevista para setembro de 2026.

Relatórios técnicos da Artesp apontam que o trecho 1, entre a Dutra e a Fernão Dias, atingiu 18,45% de avanço, enquanto o trecho 2, que segue até a zona norte da capital, alcançou 12,58%.

A obra inclui 107 estruturas de arte especial, como 44 pontes, 63 viadutos e sete túneis duplos, além de bases operacionais, postos de fiscalização e balanças de pesagem.

Com investimento total estimado em R$ 3,4 bilhões, sendo R$ 2 bilhões destinados às obras civis, o projeto emprega diretamente cerca de 1.800 trabalhadores e deve gerar mais de 10 mil empregos ao longo da execução.

A previsão é de que, uma vez concluído, o Rodoanel Norte reduza em até 90% o tráfego de caminhões pesados entre as rodovias da região metropolitana, especialmente na marginal Tietê.

Estudos logísticos da Artesp indicam uma redução média de 27 minutos no tempo de deslocamento entre os corredores viários, além de uma conexão direta com o Aeroporto Internacional de Guarulhos por meio de um ramal exclusivo de 3,6 quilômetros.

O trecho norte encerra o anel viário metropolitano iniciado na década de 1990 e completa a integração entre os trechos oeste, sul, leste e norte do Rodoanel Mário Covas, totalizando 176 quilômetros.

O governo de São Paulo estima que, com a entrega final em 2026, o sistema viário ampliará a competitividade logística do estado e desafogará o tráfego urbano da capital e das cidades vizinhas.

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