Ver o radar e frear em cima da hora é uma das cenas que mais desesperam quem dirige, mas a multa não nasce da velocidade bruta que o equipamento captou. A regra que realmente importa está na chamada velocidade considerada, que é a velocidade medida menos o erro máximo admissível previsto na legislação metrológica. Esse detalhe pode, sim, evitar uma autuação indevida e até salvar pontos na CNH, desde que o motorista saiba conferir corretamente a notificação.

O radar multa pela velocidade medida ou pela considerada?

Não é a velocidade medida que define a infração, e sim a velocidade considerada. A Resolução Contran nº 798 determina que a penalidade por excesso de velocidade deve usar o valor obtido após a subtração do erro máximo admitido pela legislação metrológica. Isso significa que o número registrado pelo radar sofre um desconto legal antes do enquadramento.

A própria norma também exige que a notificação traga, entre outros dados, a velocidade regulamentada da via, a velocidade medida, a velocidade considerada e a data da última verificação metrológica do equipamento. Esse conjunto é essencial para o motorista entender se a autuação foi corretamente aplicada.

Qual é a margem de tolerância que a lei aplica?

Para velocidades medidas até 100 km/h, a regra prática usada na tabela de valores referenciais é a subtração de 7 km/h. Acima de 100 km/h, a resolução manda aplicar erro máximo admissível de 7%, com arredondamento matemático para chegar à velocidade considerada. É daí que vem a famosa conta que tanta gente resume como “desconto do radar”.

Para entender melhor como isso funciona no dia a dia, estes exemplos ajudam bastante na leitura da notificação e na checagem do enquadramento.

Como calcular se você realmente foi multado?

O cálculo certo começa sempre pelo limite da via e pela velocidade considerada, nunca pela medida. Se a via era de 60 km/h e o radar registrou 67 km/h, por exemplo, a velocidade considerada tende a cair para 60 km/h, o que afasta o excesso. Já se o radar marcou 74 km/h, a velocidade considerada fica em 67 km/h, e aí pode haver enquadramento.

O mais importante é comparar o valor final com a velocidade regulamentada do local. É esse número que entra no enquadramento do CTB, que varia conforme o excesso seja de até 20%, de mais de 20% até 50%, ou acima de 50% do limite da via.

O que precisa aparecer na notificação do radar?

Muitos motoristas olham apenas a foto e o valor da multa, quando o correto é conferir os dados técnicos da autuação. A Resolução 798 exige informações mínimas que dão base à consistência do auto e permitem verificar se a fiscalização foi regular.

Antes de aceitar a autuação como inevitável, vale conferir estes pontos com bastante atenção.

Frenar em cima do radar ainda pode salvar a carteira?

Às vezes, sim, mas não por mágica. Se a velocidade final considerada cair para dentro do limite, não haverá excesso a punir. O ponto é que isso depende do instante exato da medição e do valor registrado pelo equipamento, não apenas da sensação do motorista de que freou a tempo.

No fim, a margem legal existe e pode evitar autuações indevidas, mas ela não é perdão automático para quem passou voando. O motorista mais atento é o que sabe ler a notificação, refazer a conta da velocidade considerada e checar se o enquadramento respeitou a regra técnica prevista pelo Contran.

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