Como funcionam as multas por radar móvel — e onde eles costumam ser instalados
Entenda como os radares móveis aplicam multas e onde eles são usados com mais frequência.
Os radares móveis são instrumentos de fiscalização usados para controlar a velocidade dos veículos e garantir mais segurança nas vias. Diferente dos fixos, eles podem mudar de lugar e operar de forma discreta.
Veja como funcionam e onde são instalados.
Como os radares móveis registram a infração
Esses equipamentos utilizam sensores e tecnologia de medição por laser ou radar para calcular a velocidade dos veículos em movimento. Ao detectar um excesso de velocidade, eles registram a placa e geram automaticamente a multa.
A precisão dos dados permite a autuação mesmo sem abordagem.
Onde os radares móveis costumam ser usados
Eles são mais comuns em rodovias, avenidas com altos índices de acidentes ou trechos em que os motoristas costumam abusar da velocidade. Podem ser instalados em viaturas, tripés ou até portáteis nas mãos de agentes.
Sua mobilidade dificulta a previsão por parte dos condutores.
Diferença entre radar fixo e móvel
Os radares fixos ficam instalados permanentemente em postes ou estruturas visíveis. Já os móveis mudam de local, não exigem sinalização prévia e têm foco em pontos críticos ou operações pontuais.
Ambos são regulamentados e geram multas válidas.
É possível recorrer da multa?
Sim. O motorista pode recorrer se houver indícios de erro na medição ou falhas na identificação da placa. Fotos e provas podem ser anexadas ao recurso, que deve ser feito dentro do prazo estipulado na notificação.
Consultar o auto de infração é o primeiro passo.
Respeitar o limite evita surpresas
Independentemente do tipo de radar, respeitar os limites de velocidade é a forma mais segura de evitar multas e garantir segurança no trânsito. Os radares móveis reforçam a fiscalização em pontos estratégicos.
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Comentários (1)
F-35- Hellfire
30.06.2025 08:15A mudança do sinal verde para vermelho deve ser alertada pelo amarelo com duração deste último com uma certa tolerância em função da velocidade máxima permitida na via. Outra coisa, a margem de tolerância das velocidades máximas permitidas devem ser de 20% como é feito na Alemanha por exemplo, pois não é fácil dirigir e se concentrar na velocidade, cercado por todos os lados por motoqueiros apressados, buzinando sem parar, em filas às vezes contínuas nas horas do rush...Por falar em motoqueiros parece que, por motivos políticos, eles cometem infrações nas barbas dos agentes de trânsito que as toleram sempre, atrapalhando demais os motoristas. Para eles não existe fiscalização! Um terceiro fator é a falta de manutenção das vias públicas, além dos buracos que pipocam sem aviso nas vias pior pavimentadas do que nas grandes avenidas, temos buracos rebaixados para tampas de bueirros ou caixas de passagem sem elevação dos mesmos e que maltratam nossos carros pois surgem inesperadamente com impactos consideráveis. Sem falar do concreto das betoneiras que causam saliências na pavimentação deixando cair restos de concreto nas vias públicas.