A Eve, subsidiária da Embraer especializada em mobilidade aérea urbana, conduziu um novo voo de teste de seu eVTOL — veículo elétrico de decolagem e pouso verticais — nas instalações da empresa em Gavião Peixoto, município do interior de São Paulo.

O teste, que durou aproximadamente três minutos, foi acompanhado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva e autoridades, entre elas o presidente do Banco Nacional do Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), Aloizio Mercadante.

A Embraer também apresentou o primeiro caça Gripen fabricado no Brasil, em parceria com a empresa sueca Saab, na mesma unidade industrial.

Financiamento e produção

O BNDES aprovou R$ 1,2 bilhão para diferentes etapas do desenvolvimento do veículo desde 2023. O vice-presidente Geraldo Alckmin, que acumula o cargo de ministro da Indústria, Desenvolvimento e Comércio, afirmou durante a cerimônia que o banco de fomento dispõe de R$ 108 bilhões para empresas voltadas à inovação, e apontou o eVTOL como vetor de exportações futuras para o país.

Após a conclusão dos processos de certificação, a Eve prevê fabricar 480 unidades por ano em uma fábrica instalada em Taubaté, no interior paulista. Até o momento, o veículo acumula cerca de 3 mil pedidos de 30 clientes distribuídos por 13 países, o que representa uma receita potencial de US$ 14,5 bilhões. O início das operações comerciais está estimado para 2027.

Testes e certificação

Em dezembro de 2024, o eVTOL realizou seu primeiro voo vertical sem tripulação. O programa de testes prossegue em 2025 com a expectativa de executar um voo de cruzeiro, modalidade sustentada pelas asas fixas do veículo — etapa ainda não realizada.

O aparelho é movido por oito motores elétricos distribuídos nas asas, responsáveis pela sustentação vertical, e por um motor traseiro dedicado à navegação horizontal. Com autonomia de 100 quilômetros e capacidade para quatro passageiros além do piloto, o veículo é desenvolvido como alternativa de transporte para deslocamentos urbanos e regionais.

Para entrar em operação, o eVTOL precisa ser aprovado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e pelas entidades internacionais de regulação aeronáutica. As certificações seguem em andamento.