A república dos jatinhos
Assim como o charuto e o uísque Macallan, o jatinho privado está se tornando um símbolo do que há de pior em certa elite que ocupa cargos públicos
Ícaro ganhou asas feitas de penas e cera para escapar da ilha de Creta. O pai o alertou do risco de voar alto demais, mas ele não ouviu. Aproximou-se do sol, a cera derreteu e ele caiu no mar. Há milênios, a história serve como advertência contra a soberba e o desprezo por limites que devem ser respeitados.
Os jatos privados de hoje têm asas de metal, que não derretem ao sol. Ainda assim, podem derrubar figuras públicas. Há muitos candidatos a Ícaro cruzando os céus do Brasil.
Os três Poderes pelos ares
A semana começou com dois episódios. Um envolve Alexandre de Moraes, sua mulher, Viviane Barci, e aeronaves operadas por empresa que tinha Daniel Vorcaro como sócio. O outro, Lula e a lobista Roberta Luchsinger.
Eles se unem a diversos outros. Um levantamento recente da Folha de S.Paulo sobre 2025 mostrou dezenas de autoridades dos três Poderes recorrendo a jatos de empresários. Ciro Nogueira fez oito viagens em avião pertencente a um dos donos da JBS Terminais; integrantes do governo também apareceram em aeronaves particulares. No Judiciário, Gilmar Mendes pegou carona em avião de empresa então ligada a Daniel Vorcaro, enquanto Dias Toffoli utilizou aeronaves associadas à Prime Aviation, que teve o banqueiro como sócio.
O mesmo Toffoli viajou a Lima, no Peru, no jatinho do empresário Luiz Osvaldo Pastore para assistir à final da Libertadores entre Palmeiras e Flamengo, em novembro de 2025. Entre os passageiros estava Augusto Arruda Botelho, advogado de um diretor do Banco Master. Toffoli afirmou a interlocutores que é amigo de Pastore e que não trata de processos nesses passeios.
Moraes e o avião de Vorcaro
Neste domingo, 20, Lauro Jardim revelou em O Globo um vídeo em que Moraes e Viviane aparecem desembarcando de um jato no Santos Dumont, no Rio, em 22 de agosto de 2025. A aeronave, um Embraer Legacy 650, era operada pela Prime Aviation, empresa que teve Vorcaro como sócio até setembro daquele ano. O voo partiu do Aeroporto Catarina, em São Paulo; Moraes tinha compromisso no Rio.
Depois da divulgação das imagens, o escritório de Viviane reconheceu que contratava serviços de táxi aéreo da Prime e de outras empresas. Sustentou que a escolha da aeronave cabia à operadora e que a contratação não representava “vínculo pessoal com proprietários de aeronaves ou operadores específicos”. O escritório também confirmou que, em determinados voos, Viviane foi acompanhada pelo marido.
Não é o que sugerem as mensagens extraídas do celular de Vorcaro. Na véspera daquele voo, uma funcionária da Prime avisou ao banqueiro que o PP-NLR estava reservado para “o voo da Barci”. Vorcaro respondeu: “Não deixe de atender Barci”. Em outra conversa, perguntou se Moraes e Viviane estavam utilizando o serviço e determinou que se deixasse “tudo à disposição” para “eles poderem usar”. Viviane, segundo o material, respondeu a um executivo da empresa que estavam “gostando muito” dos aviões.
A lobista e o “aerolula”
O segundo caso é diferente, mas talvez seja ainda mais revelador sobre a sensação de invulnerabilidade que os aviões conferem. Em sabatina à TV Globo, em 27 de agosto, Lula foi categórico sobre Roberta Luchsinger: “Eu não conheço essa moça. Nunca vi essa moça na minha vida”. Disse que jamais conversara com ela ou estivera próximo dela e a chamou de “pilantra”.
Ocorre que Luchsinger, parceira de Lulinha investigada por tentativas de tráfico de influência, deixou um rastro digital incompatível com alguém desconhecida do presidente. Reportagem de Andreza Matais e Andre Shalders, no Metrópoles, revelou mensagens nas quais ela afirma ter usado voos da FAB, frequentado o Palácio do Planalto e estado ao menos uma vez na residência presidencial.
Registros obtidos via Lei de Acesso à Informação confirmam seu ingresso no Planalto em 22 de março de 2023. Dois dias depois, Luchsinger escreveu à mãe: “Fomos de aerolula para Brasília rsrs”. Questionada se se referia ao avião do presidente, respondeu: “Avião do Lula kkkkk”.
Em novembro do mesmo ano, ela disse a uma assessora do governo baiano que viajaria “de FAB”, “com o filho do presidente”, explicando que embarcaria pela base aérea, e não “na parte normal”. Em junho de 2025, escreveu a uma advogada que estava no Palácio, “na sala do pai do Fábio”, modo pelo qual, segundo a reportagem, costumava se referir a Lula.
As delícias do jatinho
A aviação executiva tem usos perfeitamente legítimos. Para autoridades e profissionais, um jato executivo pode ser uma ferramenta de trabalho extraordinariamente eficiente.
O que os episódios brasileiros mostram, no entanto, é gente à caça de privilégios.
Jatos privados entregam três mercadorias preciosas simultaneamente: tempo, liberdade e privacidade. Não há fila, conexão ou horário de companhia aérea. O passageiro decide quando partir, com quem viajar e, dentro das possibilidades operacionais, onde pousar. E passa quase despercebido por aeroportos e terminais reservados.
O Legacy 650 usado por Moraes tem capacidade para até 14 passageiros e autonomia próxima de 7 mil quilômetros – suficiente para cruzar o Atlântico.
É uma aeronave de cerca de 26 metros de comprimento, cuja cabine executiva pode ser organizada em ambientes distintos para trabalho, refeições e descanso. O aluguel para um voo São Paulo-Rio como o realizado pelo ministro e sua mulher pode custar 68 mil dólares, algo em torno de 350 mil reais.
Segredo nas alturas
Os episódios envolvendo Luchsinger revelam a convicção de que tudo que acontece no avião executivo fica em segredo. Lula parecia tão seguro de que a presença da lobista ao seu lado não poderia ser detectada que se permitiu uma negativa absoluta: nunca viu, nunca conversou, nunca esteve próximo da “pilantra”.
Acontece que o sigilo proporcionado pela aviação executiva pode ser ilusório. Os voos oferecem discrição. Invisibilidade, só o avião da Mulher Maravilha.
Existem registros de aeroporto, listas de passageiros, câmeras, funcionários, rastreamento eletrônico – e mensagens vazadas ou recuperadas de aparelhos celulares.
Assim como o charuto e o uísque Macallan, o jatinho privado está se tornando um símbolo do que há de pior em certa elite que ocupa cargos em Brasília.
É gente que trata privilégios como direito adquirido e desdenha dos limites inerentes ao exercício de do serviço público.
Gente que se convence de que nunca vai cair, porque acredita ser o próprio sol.
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