Ponte de 1.294 metros com vão central de 350 metros abre caminho para cargas brasileiras chegarem ao Oceano Pacífico
A travessia faz parte de uma rota pensada para aproximar o Brasil dos portos do Pacífico
Duas grandes estruturas de concreto avançaram sobre o Rio Paraguai até formar uma nova travessia internacional. A Ponte Bioceânica terá 1.294 metros de extensão, um trecho estaiado de 632 metros e um vão central de 350 metros para a passagem de embarcações. A construção liga o Brasil ao Paraguai e representa uma etapa importante da rota rodoviária planejada para levar cargas brasileiras até os portos do Oceano Pacífico.
Onde fica a ponte que vai ligar o Brasil ao Oceano Pacífico?
A Ponte Bioceânica está sendo construída sobre o Rio Paraguai, entre Porto Murtinho, em Mato Grosso do Sul, e Carmelo Peralta, no Paraguai. Ela será uma das principais estruturas do Corredor Rodoviário Bioceânico.
A Itaipu Binacional informou, em outubro de 2026, que a obra estava na fase final de acabamento. As equipes trabalhavam nos cabos, nas estruturas de proteção e nos componentes necessários à circulação.
A travessia permitirá conectar diretamente as rodovias brasileiras às estradas do Chaco paraguaio. Dali, o corredor seguirá pela Argentina até alcançar os terminais portuários do Chile.
Como a ponte consegue manter um vão livre de 350 metros?
A estrutura utiliza o sistema estaiado, com cabos de aço ligados a grandes torres de concreto. Esses cabos sustentam a parte central da ponte, distribuindo o peso dos veículos até os apoios.
O vão central foi projetado para manter a navegação no Rio Paraguai. Assim, embarcações de grande porte poderão continuar utilizando a hidrovia mesmo depois da abertura da nova travessia rodoviária.
Durante a construção, as equipes avançaram a partir das duas margens. Os segmentos de concreto foram instalados progressivamente até permitir a união das estruturas sobre o rio.
O investimento divulgado para a ponte é equivalente a aproximadamente US$ 103 milhões, com financiamento da margem paraguaia da Itaipu Binacional. A execução está sob responsabilidade do Ministério de Obras Públicas e Comunicações do Paraguai.
Qual será o caminho das cargas brasileiras até os portos chilenos?
A Rota Bioceânica permitirá transportar mercadorias do Brasil pelo Paraguai e pela Argentina até os portos do norte do Chile. O corredor rodoviário foi planejado para criar uma alternativa de exportação para os países banhados pelo Oceano Pacífico.
O percurso completo projetado possui aproximadamente 2.396 km, conforme informações da Secretaria de Meio Ambiente e Desenvolvimento de Mato Grosso do Sul.
O trajeto passa por regiões com diferentes funções logísticas:
- Brasil: produção agrícola e industrial segue até Porto Murtinho.
- Paraguai: a carga atravessa o Chaco em direção à fronteira argentina.
- Argentina: o corredor utiliza estradas do norte do país para alcançar os Andes.
- Chile: os produtos chegam aos portos de Antofagasta e Iquique, com acesso às rotas marítimas do Pacífico.
O caminho poderá atender principalmente transportadores que precisam enviar mercadorias aos mercados asiáticos. O benefício dependerá da origem da carga e dos custos de cada alternativa de transporte.
Quais obras ainda são necessárias para os caminhões utilizarem a ponte?
A ponte depende da conclusão dos acessos rodoviários e das instalações de fiscalização para receber o transporte internacional de cargas. Essas estruturas permitirão ligar a travessia às rodovias dos dois países.
No Brasil, o DNIT executa o acesso pela BR-267, com 13,1 km de extensão. O projeto inclui seis pontes e um viaduto, além das pistas e da drenagem.
As principais estruturas estão em fases diferentes:
Quando a Ponte Bioceânica começará a receber veículos?
A construção da ponte chegou à fase final em 2026. A liberação plena do corredor, porém, depende das obras rodoviárias e do funcionamento das estruturas de controle na fronteira.
Em 29 de outubro de 2026, o Governo de Mato Grosso do Sul informou que os acessos brasileiros tinham previsão de conclusão em 2027. No Paraguai, a expectativa divulgada era liberar o acesso em fevereiro daquele ano.
A futura aduana integrada deverá reunir autoridades dos dois países em uma mesma estrutura. Isso permitirá realizar os procedimentos de entrada e saída de mercadorias em um ponto organizado da fronteira.
O que a nova ligação representa para o transporte brasileiro?
A Ponte Bioceânica permitirá criar uma travessia permanente entre Porto Murtinho e Carmelo Peralta. Isso facilitará o transporte rodoviário de mercadorias e abrirá novas possibilidades para empresas da região.
O corredor também poderá ampliar o movimento em transportadoras, postos de apoio e serviços ligados ao comércio internacional. A nova rota terá papel especial nas viagens que utilizarem os portos chilenos como destino.
Com a ponte e os acessos concluídos, o Mato Grosso do Sul ganhará uma ligação terrestre direta com o Paraguai. A obra será uma das principais passagens do corredor que conectará os mercados do Atlântico e do Pacífico.
Os comentários não representam a opinião do site; a responsabilidade pelo conteúdo postado é do autor da mensagem.
Comentários (0)