Ponte de R$ 293 milhões e 59 km de asfalto novo viram a maior obra do tipo em um estado do Centro-Oeste
O projeto deve facilitar viagens por uma área que ainda enfrenta dificuldades de transporte
Uma sequência de pilares de concreto avança sobre as águas do Rio Juruena, no norte de Mato Grosso, formando uma travessia que terá mais de 1 km de comprimento. A ponte do Rio Juruena terá 1.410 metros e faz parte de um pacote de aproximadamente R$ 293 milhões, que também inclui 59 km de asfalto novo. A construção alcançou 77% de execução em outubro de 2026 e promete transformar a ligação entre duas regiões do estado.
Onde fica a maior ponte de concreto de Mato Grosso?
A maior ponte de concreto em construção em Mato Grosso fica na MT-208, entre os municípios de Cotriguaçu e Nova Bandeirantes. A travessia passa sobre o Rio Juruena e integra uma nova ligação rodoviária entre as regiões Norte e Noroeste do estado.
Em 18 de outubro de 2026, a Secretaria de Estado de Infraestrutura e Logística de Mato Grosso informou que a estrutura havia atingido 77% de execução física, com os trabalhos avançando sobre o rio.
A obra faz parte de uma estratégia de integração de municípios que ainda dependem de trechos sem pavimentação e de travessias por embarcações. Com a ligação concluída, será possível utilizar a rodovia para atravessar o Juruena diretamente.
Por que a ponte sobre o Rio Juruena terá 1.410 metros?
A extensão da ponte foi planejada para vencer a largura do Rio Juruena no ponto de travessia da MT-208. Para sustentar a pista, os engenheiros utilizam pilares e estruturas de concreto apoiadas em fundações instaladas no leito do rio.
A construção exige equipamentos capazes de trabalhar próximos da água, movimentar vigas pesadas e executar serviços em diferentes pontos da travessia. Depois da instalação das estruturas de apoio, as equipes constroem o tabuleiro, que é a parte superior por onde os veículos circulam.
A dimensão da nova ponte supera a de outras grandes travessias estaduais. A estrutura existente entre Carlinda e Novo Mundo, sobre o Rio Teles Pires, possui 692 metros e integra a MT-419.
Quando estiver concluída, a ponte do Juruena terá mais que o dobro da extensão dessa travessia. A comparação ajuda a dimensionar a obra necessária para conectar os dois lados da rodovia.
Quais obras fazem parte do investimento de R$ 293 milhões?
O investimento reúne a construção da ponte principal, a pavimentação de 59 km da MT-208 e outras três pontes menores. O pacote busca criar uma ligação contínua entre os municípios e reduzir os trechos de estrada sem asfalto.
As intervenções menores também são necessárias porque o caminho atravessa cursos de água e áreas baixas. Sem essas estruturas, a estrada principal continuaria com pontos que dificultariam o transporte durante períodos de chuva.
As três pontes adicionais previstas no pacote possuem as seguintes dimensões:
A pavimentação também contempla a preparação do solo, a drenagem e a sinalização. Esses serviços permitem transformar o caminho em uma rota mais adequada para caminhões, ônibus e veículos de moradores.
Como a ponte vai substituir uma travessia de balsa?
A ponte permitirá atravessar o Rio Juruena sem depender da balsa utilizada atualmente. Segundo a Sinfra-MT, a passagem por embarcação leva cerca de uma hora, além do tempo de espera e das limitações de funcionamento durante a noite.
O transporte pela balsa também depende das condições de operação e da capacidade disponível para receber veículos. Caminhões que precisam transportar mercadorias podem ter a viagem interrompida enquanto aguardam a travessia.
Com a abertura da estrutura, a mudança será direta:
- Passagem por rodovia: os veículos poderão cruzar o rio usando a pista da ponte.
- Menor dependência de horários: o deslocamento deixará de exigir o embarque em uma balsa.
- Transporte de mercadorias: caminhões poderão continuar a viagem sem descarregar ou esperar uma embarcação.
- Deslocamentos regionais: moradores terão uma ligação terrestre entre municípios situados nas duas margens.
A nova passagem também deverá facilitar o trabalho de serviços públicos e empresas que precisam transportar materiais entre as cidades da região.
Quanto a nova rodovia poderá encurtar as viagens?
A ligação poderá reduzir em mais de 400 km o deslocamento entre municípios do Vale do Juruena e a BR-163, segundo a estimativa apresentada pelo Governo de Mato Grosso. A redução depende do município de origem e do destino escolhido.
O Governo de Mato Grosso explicou que a rota permitirá sair de Aripuanã e Colniza em direção a Guarantã do Norte, utilizando a ligação pavimentada até a BR-163.
Isso abre um caminho mais direto para o transporte de produtos agrícolas, madeira legalizada e mercadorias que abastecem os municípios. A conexão também poderá facilitar o acesso aos corredores que seguem em direção aos terminais portuários do Pará.
Quando a maior ponte de Mato Grosso ficará pronta?
O governo informou que a obra estava com 77% de execução em outubro de 2026, mas ainda não havia confirmado uma nova data de inauguração para a travessia completa. As equipes continuam trabalhando nas estruturas e nos acessos rodoviários.
A construção também faz parte de um conjunto de investimentos estaduais em pontes de grande extensão. Desde 2019, Mato Grosso entregou três estruturas com mais de 400 metros e mantém outras duas em construção, incluindo a do Rio Juruena.
A entrega do novo corredor deverá mudar a rotina dos municípios do Noroeste, principalmente no transporte de cargas e nas viagens que hoje dependem da balsa. Com a ponte e o asfalto concluídos, a MT-208 poderá oferecer uma ligação terrestre contínua até a rede rodoviária do Norte mato-grossense.
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