Uma ponte suspensa com vão principal de 2.300 metros está sendo construída sobre um dos maiores rios da China e integra uma travessia de quase 30 km entre três cidades
O corredor combina estruturas diferentes e obras de aproximação em uma região marcada pelo tráfego fluvial e industrial.
O delta do Yangtzé concentra cidades industriais e rotas de transporte de grande movimento. A Ponte Zhangjinggao integra um corredor de 29,8 quilômetros que une Zhangjiagang, Jingjiang e Rugao, com um vão suspenso principal de 2.300 metros, em uma região de intensa circulação de cargas.
Por que o vão de 2.300 metros é tão importante?
O vão de 2.300 metros pertence à ponte suspensa do canal sul, uma das estruturas centrais do complexo Zhangjinggao. O tabuleiro de aço será sustentado por cabos principais ancorados em blocos maciços nas margens.
O Rio Yangtzé é a principal via fluvial da região. O comprimento do vão mede a distância entre as torres principais, não a extensão de toda a travessia rodoviária.
Os 29,8 quilômetros correspondem apenas à ponte?
Não. Os 29,8 quilômetros correspondem ao corredor completo que atravessa três cidades. O trecho de travessia do rio tem cerca de 7,859 quilômetros e reúne pontes com vãos principais diferentes.
Além da estrutura sul de 2.300 metros, o canal norte terá uma ponte suspensa com vão principal de 1.208 metros. Cada medida descreve uma parte específica do empreendimento, e não deve ser confundida com o comprimento total da rota.
As extensões publicadas para o complexo representam escalas diferentes:
Quais cidades a Ponte Zhangjinggao vai conectar?
O corredor liga Zhangjiagang, Jingjiang e Rugao, na província de Jiangsu. As cidades ficam em margens e áreas diferentes do delta do Yangtzé, e a nova conexão foi projetada para integrar a rede rodoviária regional.
O traçado completo combina pontes principais, viadutos e segmentos de aproximação. Por isso, a travessia não é apenas uma ponte isolada, mas um sistema de estruturas que distribui o tráfego entre três centros urbanos.
Quais etapas técnicas avançaram em 2026?
Em agosto, os trabalhos avançavam nas ancoragens e nos viadutos de aproximação. Em setembro, as duas ancoragens principais da ponte do canal sul estavam concluídas, preparando a instalação dos cabos e das estruturas superiores.
Em 10 de setembro de 2026, uma corda-guia foi puxada sobre o rio ao longo do vão de 2.300 metros. Essa linha inicial abriu a etapa de montagem do sistema de cabos, mas ainda não era o cabo principal definitivo.
Os registros de 2026 mostram a passagem da infraestrutura de base para a parte superior:
Como o investimento divulgado deve ser interpretado?
Em 17 de agosto de 2026, o Ministério dos Transportes chinês informou investimento acumulado de 17,3 bilhões de yuans. O valor representa recursos já aplicados até aquela data, e não um orçamento final confirmado para todo o corredor.
A mesma atualização informou que a construção geral havia ultrapassado metade do avanço. A publicação do Ministério dos Transportes não apresenta custo total final nem individualiza documentos ambientais.
conhecidos para espécies de distribuição restrita.
Leia também: Após 60 anos, gigante dos eletrônicos fecha 567 lojas e demite 34 mil trabalhadores com dívida de quase R$ 12 bilhões
O que ainda falta para a ponte entrar em operação?
Depois da corda-guia, a equipe precisa instalar os sistemas de cabos, montar os tabuleiros e concluir as ligações rodoviárias. Cada etapa depende das ancoragens e das torres já construídas, além da coordenação com a navegação no Yangtzé.
O registro de setembro de 2026 confirma que a montagem superior começou, mas não informa uma data definitiva de inauguração. A conclusão do corredor depende de todas as pontes e acessos, não apenas do vão de 2.300 metros.
Os comentários não representam a opinião do site; a responsabilidade pelo conteúdo postado é do autor da mensagem.
Comentários (0)