Ponte brasileira de 2,8 quilômetros exigiu 20 mil toneladas de aço, 100 mil metros cúbicos de concreto e 136 estacas para criar uma travessia suspensa por cabos sobre uma lagoa
A obra combina uma solução de sustentação por cabos com fundações profundas em uma área de navegação e tráfego intenso.
A travessia da BR-101 sobre o Canal de Laranjeiras exigiu uma obra que combinasse pista elevada e cabos de sustentação. A Ponte Anita Garibaldi, entre Laguna e Pescaria Brava, foi inaugurada em julho de 2015 e tem um vão central estaiado de 400 metros.
Como os cabos sustentam o vão central?
A Ponte Anita Garibaldi é uma estrutura estaiada em curva: cabos de aço ligam diretamente o tabuleiro aos mastros. Na ponte pênsil, os cabos principais passam sobre torres e sustentam pendurais.
O vão central estaiado mede 400 metros e é sustentado por dois mastros de 63 metros. O DNIT descreve a obra como a primeira ponte estaiada em curva do Brasil.
Por que a travessia tem 2.830 metros de extensão?
Os 2.830 metros representam o comprimento total da ponte, não apenas o trecho estaiado. O vão central mede 400 metros; os demais segmentos completam os acessos e os vãos convencionais.
A ponte cruza o Canal de Laranjeiras, entre as lagoas Santo Antônio dos Anjos e Imaruí. O DNIT registra 136 estacas escavadas, com 2,50 metros de diâmetro, e fundações executadas no leito lagunar.
Quais materiais e equipamentos foram necessários?
A construção consumiu 20 mil toneladas de aço, 100 mil metros cúbicos de concreto e 251,5 mil metros quadrados de formas. Os totais abrangem toda a ponte.
A montagem também utilizou uma treliça lançadeira de 132 metros, descrita pelo DNIT como a maior do Brasil na época. A obra chegou a mobilizar 1.900 trabalhadores.
Os principais materiais e equipamentos aparecem em unidades diferentes:
Quais medidas definem a engenharia da ponte?
Os dois mastros têm 63 metros de altura e recebem os cabos do vão central de 400 metros. A extensão de 2.830 metros inclui os acessos e os trechos convencionais.
As 136 estacas escavadas têm 2,50 metros de diâmetro. Elas formam parte das fundações que transferem as cargas da ponte para o terreno lagunar.
Quatro medidas ajudam a dimensionar a estrutura:
Quanto custou a ponte e qual gargalo ela eliminou?
O investimento federal na ponte foi de aproximadamente R$ 777 milhões, por meio do DNIT. Esse valor se refere à estrutura, não a toda a duplicação da BR-101 em Santa Catarina.
Antes da inauguração, a travessia de Laguna tinha pista simples e afunilava o tráfego de cerca de 25 mil veículos por dia. A nova ponte substituiu esse gargalo e ampliou a capacidade de circulação.
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Quando a ponte foi inaugurada e onde ela fica?
A Ponte Anita Garibaldi foi aberta ao tráfego em 15 de julho de 2015, sobre o Canal de Laranjeiras, entre Cabeçuda, em Laguna, e Bananal, em Pescaria Brava.
O registro do DNIT relaciona a obra à circulação de cargas e ao turismo regional. A ponte integra a duplicação da BR-101 e atende municípios do entorno.
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