Projeto de quase R$ 180 milhões vai construir três viadutos, quatro passarelas e 7,2 km de pistas duplicadas para transformar uma travessia urbana utilizada por milhares de caminhões
As obras vão reorganizar acessos e travessias de pedestres em um dos corredores de conexão entre o interior e o litoral.e
Carros, ônibus e caminhões compartilham uma travessia urbana que liga o interior baiano às rotas para o litoral. O Contorno de Feira de Santana, na BR-324, recebeu autorização para uma nova etapa de duplicação de 7,2 quilômetros. O programa inclui vias laterais, três viadutos e travessias para pedestres.
Qual trecho da BR-324 será duplicado?
O empreendimento contempla o segmento entre os quilômetros 512,5 e 519,7, totalizando 7,2 quilômetros. A proposta amplia as pistas existentes e prevê vias laterais para organizar entradas e saídas da rodovia.
O contorno faz parte de uma rede que conecta Feira de Santana a Salvador e ao interior da Bahia. A reorganização dos acessos procura diminuir cruzamentos diretos entre viagens longas e deslocamentos locais.
Como os três viadutos entram na nova configuração?
Os três viadutos são previstos em pontos de interseção, para permitir que determinados movimentos ocorram sem cruzar a pista principal no mesmo nível. As novas alças precisam se conectar às vias laterais.
A duplicação aumenta a capacidade dos sentidos de circulação, mas não substitui as obras de acesso. É necessário adequar retornos e entradas para que os veículos consigam entrar no corredor com segurança.
O programa combina intervenções de pista e travessia:
Quantas passarelas serão construídas?
A autorização divulgada pelo DNIT em maio de 2025 informa quatro passarelas no empreendimento. O conjunto tem a função de oferecer travessias de pedestres fora das faixas de tráfego rápido.
Uma publicação do governo baiano sobre a mesma autorização mencionou cinco passarelas. O número de quatro foi mantido por corresponder ao comunicado técnico do órgão executor, mas a divergência requer atenção em futuras atualizações.
Qual é o investimento autorizado para a obra?
O DNIT anunciou orçamento aproximado de R$ 179,4 milhões, vinculado ao Novo PAC. O montante engloba a duplicação, marginais e estruturas, e não deve ser interpretado como valor exclusivo dos três viadutos.
A ordem de serviço foi assinada em 19 de maio de 2025. A autorização marca o avanço da execução contratual, mas não significa que os 7,2 quilômetros tenham sido inteiramente concluídos naquela data.
Os números do projeto indicam funções complementares:
Por que essa travessia é tão movimentada?
A localização de Feira de Santana reúne conexões rodoviárias importantes para a circulação de cargas. O corredor atende tanto veículos de passagem quanto moradores que se deslocam entre bairros.
O comunicado de autorização do DNIT estimou em cerca de 14 mil os veículos que utilizavam diariamente essa travessia. A presença de caminhões acrescenta desafios às conversões e às travessias locais.
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O que deve mudar depois da duplicação?
A abertura de novas pistas e a implantação de passarelas podem separar melhor viagens regionais, acessos locais e deslocamentos a pé. Os viadutos atuam especificamente nos conflitos de cruzamento.
O ganho dependerá da conclusão integrada de pavimento, drenagem, sinalização, vias laterais e estruturas. Durante as obras, alterações temporárias na circulação podem ocorrer, sem que isso represente o funcionamento definitivo do contorno.
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