Duplicação de R$ 179 milhões vai construir três viadutos e quase 7 km de um novo contorno para retirar caminhões das ruas de uma importante cidade do Sul
O novo traçado foi concebido para separar transporte de carga e circulação urbana, mas a contratação precisa avançar antes das obras.
O deslocamento de cargas por ruas comerciais cria um conflito constante com o trânsito de moradores. O Contorno Sul de Dois Vizinhos, no Sudoeste do Paraná, foi planejado para desviar parte dos caminhões para uma nova ligação entre rodovias. O projeto prevê cerca de seis quilômetros, três viadutos e investimento de R$ 179,2 milhões.
Por onde deverá passar o novo contorno?
O traçado anunciado conecta a PR-281, nas proximidades da antiga Saramandaia, à PR-493, na direção de Verê. A extensão divulgada pelo governo paranaense é de aproximadamente seis quilômetros.
A ligação cria uma rota para veículos que não precisam entrar no centro de Dois Vizinhos. Como o contorno exige acessos nos extremos, os encontros com as rodovias existentes são parte essencial do projeto.
Para que servirão os três viadutos?
As estruturas foram incluídas para organizar cruzamentos ao longo da nova via, reduzindo movimentos conflitantes. Um viaduto permite a passagem de um fluxo sobre outro, com rampas e conexões próprias.
O projeto também prevê terceiras faixas em alguns trechos. Essas soluções têm funções diferentes: os viadutos separam interseções, enquanto as faixas extras ampliam a capacidade em pontos selecionados.
Três componentes definem o alcance da nova ligação:
Quanto será investido na ligação?
O convênio autorizado em 14 de maio de 2026 prevê R$ 179,2 milhões para implantação do Contorno Sul e melhorias nos acessos. O anúncio considera obras de pavimentação e estruturas de engenharia.
Não se trata de um valor aplicado exclusivamente aos viadutos. Parte importante envolve construir o leito da rodovia, preparar drenagem, executar pavimento e conectar a nova via à malha regional.
A construção já estava autorizada?
A autorização de maio de 2026 foi para o convênio entre o Estado e a prefeitura. A etapa permitia avançar para a licitação da empresa responsável pelas obras, conforme a divulgação governamental.
Isso é diferente de afirmar que todos os canteiros já estavam funcionando. O início efetivo depende da contratação, das providências técnicas e das ordens de serviço vinculadas ao empreendimento.
O planejamento depende de etapas distintas:
Por que retirar caminhões do centro?
O governo estadual apontou circulação próxima de 400 caminhões por dia na área urbana. O tráfego pesado compartilha ruas com comércio, veículos menores e pedestres, aumentando os pontos de conflito.
A ligação projetada entre a PR-281 e a PR-493 poderá oferecer uma alternativa para viagens de passagem. O benefício concreto dependerá de adesão dos motoristas, acessos operacionais e conclusão integral.
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Quando o trânsito poderá sentir a diferença?
A mudança ocorrerá quando o corredor estiver pronto e sinalizado. A cidade de Dois Vizinhos continuará recebendo veículos de entrega e de serviços locais; o contorno não elimina a necessidade de circulação de cargas urbanas.
O principal efeito esperado é separar parte das viagens regionais do movimento do centro. Até a liberação das pistas, a melhoria segue uma expectativa associada ao projeto, não uma transformação concluída.
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