Medindo mais de 30 metros de comprimento em três seções articuladas, este superônibus tem capacidade para 256 passageiros e conta com um avançado sistema de direção computadorizada para manobras em esquinas

O Autotram Extra Grand chama atenção pelo tamanho gigante de 30 metros e capacidade para levar 256 passageiros de uma vez só. Esse gigante sobre rodas conta com três seções articuladas e um sistema computadorizado que facilita cada curva no trânsito.

Como o Autotram Extra Grand consegue fazer curvas sem enrolar?

A resposta está no sistema de direção computadorizada de última geração instalada nos eixos traseiros. O software orienta as rodas de forma automática para acompanhar o movimento da cabine do motorista nas esquinas apertadas das cidades.

Isso significa que o motorista guia um ônibus articulado gigantesco de 30 metros sem precisar fazer manobras mirabolantes. A inteligência do painel calcula o raio exato da curva para evitar qualquer tipo de colisão com calçadas ou postes.

Quanto espaço o veículo oferece para os passageiros?

O modelo se destaca por levar até 256 passageiros confortavelmente em uma única viagem urbana. Essa capacidade monstruosa ajuda a reduzir a quantidade de conduções menores circulando no trânsito durante os horários de pico das 07h00 e 18h00.

Esta lista detalha a divisão interna de lugares do transporte público:

• 96 assentos fixos e acolchoados para os passageiros
• Espaço em pé para 160 pessoas na área central
• Áreas reservadas para passageiros com mobilidade reduzida
• Três seções articuladas com sanfonas reforçadas para passagem

Quais são as principais vantagens de um ônibus desse porte?

Transportar centenas de pessoas com apenas um motorista gera um ganho enorme na economia de combustível diária. O custo por passageiro cai bastante em comparação com os modelos tradicionais que rodam atualmente nos grandes centros.

Abaixo você acompanha os dados numéricos de comparação direta entre os modelos de transporte:

Onde esse modelo gigante foi desenvolvido para rodar?

O projeto nasceu no instituto alemão Fraunhofer IVI em parceria com a empresa Göphel Bus na Alemanha. Os engenheiros criaram essa máquina para atender a demanda de cidades que precisam de soluções rápidas no transporte coletivo.

Os testes de pista foram realizados no município de Dresden antes da apresentação oficial para o mercado europeu. A ideia era entregar a capacidade de um bonde sobre trilhos com a flexibilidade de um tráfego comum no asfalto.

Este vídeo do canal FACTS DOT NET vai te mostrar como funciona este veículo: (Ative a tradução automática)

Como funciona a tecnologia de navegação dessa máquina?

O sistema eletrônico lê a trajetória do veículo em tempo real por meio de sensores espalhados pela carroceria de 30 metros. Essa leitura contínua ajusta as rodas traseiras para seguir a mesma linha percorrida pela parte dianteira.

Com essa engenharia avançada, o superônibus roda com total estabilidade e segurança para todos os ocupantes a bordo. Essa inovação mostra como o avanço tecnológico transforma a mobilidade urbana diária em algo muito mais prático e sustentável.

Nunca foi tão fácil ficar bem informado com O Antagonista

Inscreva-se