Megaobra de R$ 6,8 bilhões vai colocar 870 metros de túnel no fundo do mar para ligar duas cidades em uma travessia de 5 minutos
A nova ligação promete mudar completamente a circulação entre as duas margens
Enormes peças de concreto serão levadas pelo mar e afundadas no canal do Porto de Santos para formar uma passagem entre duas cidades. O Túnel Santos-Guarujá, com investimento estimado em R$ 6,8 bilhões, terá 870 metros de trecho imerso e será o primeiro desse tipo no Brasil. A estrutura promete reduzir uma viagem de cerca de 50 minutos para menos de 5, com operação prevista para 2031.
Onde ficará o túnel que vai ligar Santos e Guarujá?
O Túnel Santos-Guarujá será construído sob o canal do Porto de Santos, conectando o bairro Macuco, em Santos, à região de Vicente de Carvalho, em Guarujá. A Prefeitura de Santos apresenta a localização do empreendimento, que terá aproximadamente 1,5 km de extensão total, incluindo os acessos nas duas margens.
A ligação foi planejada para permitir a passagem de veículos sem depender das balsas ou do trajeto rodoviário que contorna o estuário. A nova estrutura também deverá atender caminhões ligados às atividades do Porto de Santos, reduzindo a distância entre áreas próximas, mas separadas pela água.
Como será possível construir um túnel no fundo do mar?
O túnel será construído com módulos gigantes de concreto pré-fabricados, produzidos fora da água e depois afundados em uma vala aberta no fundo do canal. A TSG Concessionária explica como funciona o túnel imerso, uma técnica que dispensa a escavação profunda de uma passagem contínua sob o solo.
Ao contrário das máquinas que escavam túneis diretamente na terra, como a máquina de 2.100 toneladas usada para abrir túneis sob São Paulo, essa obra utilizará peças fabricadas em uma doca seca e transportadas por rebocadores até o local de instalação.
O processo de construção segue quatro etapas principais:
Por que escolheram um túnel em vez de uma ponte sobre o Porto de Santos?
A construção de uma ponte enfrentaria dificuldades por causa da altura necessária para a passagem dos navios e das restrições relacionadas à proximidade do Aeroporto de Guarujá. O projeto do túnel permite manter o canal livre para a navegação, sem instalar pilares ou estruturas elevadas sobre a principal passagem das embarcações.
Outra alternativa seria escavar um túnel tradicional muito abaixo do leito do canal. Essa solução também foi descartada porque exigiria alcançar camadas mais profundas de solo firme, elevando o custo da construção.
A técnica imersa permite fabricar os segmentos em ambiente controlado e posicioná-los dentro de uma vala. Depois da instalação, os módulos ficam protegidos no fundo do canal, permitindo a circulação de navios acima da estrutura.
Quais veículos poderão circular pelo túnel Santos-Guarujá?
O projeto prevê três faixas de rolamento em cada sentido, com uma delas preparada para uma futura adaptação ao Veículo Leve sobre Trilhos (VLT). A estrutura também terá espaços separados para quem atravessar a pé ou de bicicleta.
A empresa portuguesa Mota-Engil venceu a licitação realizada na B3 em 5 de setembro de 2025. O contrato envolve a construção, operação e manutenção da ligação por 30 anos.
Os tipos de transporte contemplados no empreendimento incluem:
- Carros e motocicletas: terão uma ligação rodoviária direta entre as duas cidades.
- Ônibus: poderão utilizar a passagem para atender deslocamentos do transporte coletivo.
- Caminhões: terão uma alternativa de acesso entre as margens do complexo portuário.
- Bicicletas e pedestres: contarão com espaços próprios, com isenção de pedágio prevista pela concessionária.
- VLT: poderá utilizar parte da infraestrutura no futuro, após as adaptações necessárias.
Quanto tempo os motoristas poderão economizar na travessia?
O maior ganho previsto é a redução do tempo gasto entre Santos e Guarujá. Atualmente, a travessia pode envolver espera para embarcar nas balsas ou um longo desvio por rodovia. A nova passagem permitirá fazer a ligação por dentro do túnel, sem depender do embarque em embarcações.
As três alternativas de deslocamento mostram a diferença entre a situação atual e o resultado esperado:
Quando começam as obras do túnel Santos-Guarujá e qual é a previsão de entrega?
As obras civis estão previstas para começar em 2027, enquanto a etapa de 2026 é dedicada aos projetos, estudos complementares e licenciamentos. A TSG Concessionária confirmou o início da execução contratual em julho de 2026, após a assinatura do Termo de Transferência Inicial.
O cronograma prevê a fabricação dos grandes módulos de concreto em 2028, a instalação no canal em 2029 e a finalização dos sistemas e testes em 2030. A abertura ao tráfego está estimada para 2031, desde que as etapas de construção e autorização avancem conforme o planejamento.
Além do trabalho técnico, a implantação exige diálogo com as pessoas que vivem perto dos acessos. Em outubro de 2026, a concessionária anunciou reuniões com moradores e comerciantes do bairro Macuco para tratar dos impactos locais e do acompanhamento social das famílias.
A etapa seguinte será preparar os canteiros, construir a doca seca e iniciar as intervenções no leito do canal. São essas estruturas que permitirão transportar e instalar as enormes peças de concreto destinadas a formar a primeira travessia imersa do Brasil.
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