Com quatro túneis duplos, sete pontes e 21 passagens em desnível, uma estrada de 50 km foi aberta para tirar caminhões do meio de uma das maiores regiões urbanas do Sul
A nova ligação foi pensada para tirar o fluxo pesado de dentro da área urbana
Uma estrada atravessa montanhas por túneis e passa sobre vales para evitar o trânsito de uma das regiões mais movimentadas de Santa Catarina. O Contorno Viário de Florianópolis foi aberto com 50 km de pistas duplas, reunindo quatro túneis duplos, sete pontes e 21 passagens em desnível. Inaugurada em 2024, a obra de R$ 3,9 bilhões criou uma alternativa à BR-101 para caminhões e veículos que não precisam atravessar a área urbana.
Onde fica o Contorno Viário da Grande Florianópolis?
O Contorno Viário da Grande Florianópolis liga a região de Biguaçu à de Palhoça, passando pelo interior da área metropolitana da capital catarinense. O traçado permite desviar parte dos veículos que antes precisavam atravessar o trecho urbano da BR-101.
A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) confirmou a inauguração em 9 de agosto de 2024, com liberação da circulação no dia seguinte. O empreendimento foi executado pela concessionária Arteris Litoral Sul.
A nova rodovia faz parte do corredor que conecta Santa Catarina ao Paraná e ao Rio Grande do Sul. Seu traçado passa por áreas menos urbanizadas, permitindo que veículos de longa distância contornem a concentração de trânsito da Grande Florianópolis.
Por que a estrada precisou de tantas pontes e túneis?
A construção exigiu grandes estruturas porque o terreno possui morros, vales e diferenças de altura. Para criar uma rodovia com curvas suaves, os engenheiros precisaram abrir passagens nas montanhas e construir ligações elevadas.
O projeto buscou manter um traçado adequado ao transporte de cargas, com velocidade operacional de 100 km/h. Segundo a apresentação técnica divulgada pela ANTT, a estrada evita subidas muito fortes que prejudicariam o deslocamento de veículos pesados.
As estruturas têm funções diferentes ao longo do percurso:
Como os túneis foram preparados para receber caminhões?
Os túneis receberam equipamentos para acompanhar o tráfego e responder a emergências. Como os veículos atravessam espaços fechados, a operação depende de sistemas de ventilação, iluminação e monitoramento.
Entre os recursos instalados estão:
- Câmeras de vigilância: permitem acompanhar a movimentação dos veículos nas passagens.
- Ventilação: ajuda a controlar as condições do ar dentro dos túneis.
- Detecção de incêndio: identifica situações de risco e auxilia o atendimento.
- Painéis eletrônicos: transmitem avisos de trânsito e informações de segurança aos motoristas.
As instalações são conectadas a sistemas de controle da operação rodoviária. Em outra aplicação da engenharia subterrânea, uma tuneladora de 2.100 toneladas escava e instala o revestimento de um túnel do metrô de São Paulo, mostrando uma técnica voltada ao transporte ferroviário.
Quem quer ver de perto o trajeto do Contorno Viário de Florianópolis, vai curtir esse vídeo especialmente selecionado do canal Charles Zoellner, que conta com mais de 450 visualizações, onde Charles Zoellner mostra a megaobra em Santa Catarina:
Como o contorno mudou a circulação de caminhões na BR-101?
O contorno oferece uma rota para o transporte de cargas que segue pela região sem precisar acessar a área urbana da capital. Com isso, parte dos veículos pesados pode evitar o trânsito intenso entre bairros e cidades próximas.
O projeto foi planejado para receber um fluxo expressivo de caminhões. Ao distribuir esse movimento por outra estrada, a nova ligação também permite reduzir encontros entre veículos de passagem e motoristas que utilizam a BR-101 para deslocamentos locais.
As diferenças entre as duas rotas aparecem no uso de cada uma:
Quanto o trânsito melhorou depois da abertura da estrada?
Os primeiros resultados apontaram menos acidentes e viagens mais rápidas na região. Segundo o balanço da ANTT publicado em setembro de 2024, os acidentes no trecho urbano da BR-101 caíram 30,1% em comparação com o período imediatamente anterior.
O levantamento registrou 74 acidentes após a inauguração, diante de 106 ocorrências no período usado para comparação. A concessionária também informou que a nova rota passou a atrair 69% do tráfego de longa distância.
Os dados representam uma avaliação inicial, e não uma redução garantida para todos os meses. Mesmo assim, mostram que a nova estrada começou a cumprir a função para a qual foi construída.
O Contorno Viário da Grande Florianópolis já está totalmente aberto?
Sim. O contorno principal foi entregue e está em operação desde agosto de 2024. A rodovia permite atravessar a região metropolitana por uma rota alternativa, mantendo as conexões previstas com a malha rodoviária.
A grande obra passou da fase de construção para a operação cotidiana. A conservação do pavimento, o funcionamento dos equipamentos dos túneis e a manutenção das pontes fazem parte dos cuidados necessários para manter a estrada em serviço.
Para quem transporta mercadorias entre o Sul do Brasil e outras regiões, a ligação oferece a possibilidade de contornar parte do trânsito urbano. A vantagem em cada viagem depende do destino, do movimento nas rodovias e das condições de circulação no momento.
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