Túneis submersos podem ser montados com módulos construídos em terra e depois posicionados no leito por etapas
Elementos de mais de 73 mil toneladas são fabricados em terra, rebocados, afundados de forma controlada e unidos no fundo do mar
No estreito de Fehmarn, entre Dinamarca e Alemanha, está sendo construído um exemplo extremo dessa técnica. O túnel imerso Fehmarnbelt terá cerca de 18 quilômetros e será formado por enormes elementos de concreto fabricados em terra, transportados flutuando e baixados um a um para uma vala escavada no fundo do mar. Em setembro de 2026, quatro elementos já haviam sido instalados, somando quase 900 metros.
Como um túnel imerso de 18 quilômetros começa dentro de uma fábrica?
Os elementos são produzidos em uma fábrica construída especialmente em Rødbyhavn, na ilha dinamarquesa de Lolland. Cada elemento padrão mede 217 metros de comprimento, cerca de 42 metros de largura e 9 metros de altura, com massa superior a 73 mil toneladas. O projeto prevê 79 elementos padrão e outros 10 elementos especiais.
Cada módulo padrão nasce de nove segmentos de aproximadamente 24 metros moldados sequencialmente em galpões climatizados. Depois da cura e das verificações, eles formam uma única estrutura estanque. A produção industrializada ajuda a controlar tolerâncias e qualidade em uma obra projetada para pelo menos 120 anos de operação.
Como um módulo de mais de 73 mil toneladas consegue chegar ao mar?
Depois de concluído, o elemento recebe anteparas estanques nas extremidades. Como sua estrutura contém grandes espaços internos preenchidos por ar, ele consegue flutuar. Rebocadores então conduzem o módulo pelo porto de obras até o ponto de instalação no estreito.
Antes da primeira imersão, o módulo recebeu mais 4.500 toneladas de concreto de lastro para permitir que afundasse de maneira controlada. Em maio de 2026, cinco rebocadores e o navio especial IVY participaram do transporte do primeiro elemento até a vala submarina.
- Fechamento das extremidades com anteparas estanques;
- Flutuação do elemento terminado;
- Adição controlada de lastro;
- Reboque até a posição prevista;
- Fixação aos equipamentos de imersão;
- Descida gradual até a vala escavada.
Veja a primeira imersão realizada no Fehmarnbelt.
Como o túnel imerso é colocado exatamente no ponto planejado?
A instalação não consiste simplesmente em afundar o bloco. Cabos, rebocadores, equipamentos de posicionamento e o navio IVY mantêm o elemento sob controle enquanto água e lastro alteram sua flutuabilidade. A vala foi previamente dragada no fundo marinho para receber a estrutura.
Na primeira operação, iniciada em 4 de maio de 2026, a imersão propriamente dita levou aproximadamente 14 horas até o módulo atingir sua posição. O desafio aumenta porque os elementos seguintes precisam não apenas alcançar a profundidade correta, mas também alinhar suas extremidades com módulos já instalados.
Como dois módulos gigantes conseguem formar uma ligação estanque?
A descrição oficial do processo construtivo explica que existe inicialmente um espaço fechado entre as anteparas dos dois elementos. Quando a água desse espaço é bombeada para fora, a pressão externa do mar ajuda a comprimir um elemento contra o outro e a vedar a conexão.
Depois vêm operações adicionais de selagem e estabilização. O túnel não permanece simplesmente apoiado de forma desprotegida: os módulos são assentados na vala, recebem material de preenchimento ao redor e posteriormente uma camada de proteção com pedras sobre a estrutura.
Quais números mostram a escala do túnel imerso Fehmarnbelt?
A vala submarina possui profundidade média de aproximadamente 12 metros e largura média próxima de 100 metros. A escavação removeu cerca de 15 milhões de metros cúbicos de material. Só os 79 módulos padrão correspondem a mais de 17 quilômetros de elementos construídos industrialmente.
Em 28 de setembro de 2026, o quarto módulo padrão havia sido instalado. Os quatro elementos de 217 metros levaram o trecho montado para quase 900 metros, enquanto o projeto se preparava para instalar seu primeiro elemento especial, mais curto e dotado de um pavimento inferior para equipamentos técnicos.
Por que essa técnica é diferente de escavar um túnel sob o fundo do mar?
Um túnel escavado por tuneladora avança dentro do terreno abaixo do leito. No método imerso, grande parte da estrutura já chega pronta ao mar. O trabalho submarino concentra-se na preparação da vala, transporte, posicionamento, união e proteção dos módulos.
Essa estratégia transfere uma etapa crítica para um ambiente industrial controlado, mas cria outros desafios: módulos enormes precisam flutuar, atravessar o porto, enfrentar condições meteorológicas adequadas e chegar ao fundo com precisão. No Fehmarnbelt, cada instalação funciona como uma operação marítima própria antes que o conjunto finalmente se transforme em uma passagem contínua.
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