Rodovia em SP eleita a melhor do Brasil pelo 2º ano seguido, impressiona com infraestrutura moderna e mais de R$ 600 milhões em duplicações para melhorar a segurança dos motoristas

Um corredor de 271 km no interior de São Paulo voltou ao topo do ranking nacional de rodovias depois de um longo ciclo de duplicações, novos acessos e melhorias operacionais. O trecho recebeu mais de R$ 600 milhões em intervenções e acumulou resultados que o colocaram novamente entre as estradas mais bem avaliadas do país.

Qual rodovia de São Paulo ficou em primeiro lugar no Brasil?

O trecho premiado é a Rodovia Raposo Tavares (SP-270), entre Ourinhos e Presidente Epitácio. Administrado pela CART, o corredor ficou em primeiro lugar na 30ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias pelo segundo ano consecutivo.

A Agência SP informa que o levantamento avaliou 545 rodovias e mais de 114 mil quilômetros de malha pavimentada, considerando pavimento, sinalização e geometria da via.

O que foi feito para transformar a rodovia?

A maior mudança veio da combinação de 152 km de duplicações, implantação de 72 dispositivos de acesso e retorno e recuperação contínua do pavimento. O pacote também inclui drenagem, sinalização, defensas, bases operacionais e monitoramento permanente.

Os números mostram a dimensão da transformação:

Como as duplicações mudaram a segurança do trecho?

Separar os sentidos de circulação reduziu um dos riscos mais graves das antigas pistas simples: as colisões frontais. A reconfiguração dos acessos também diminuiu conflitos em retornos e entradas que antes exigiam cruzamentos mais arriscados.

A concessionária atribui ao conjunto de obras e operação uma redução de 85% nos acidentes, dado reproduzido pelo Governo de São Paulo. Além das duplicações, a segurança depende de uma estrutura que funciona todos os dias:

• Inspeção de tráfego: equipes circulam pelo corredor para identificar ocorrências.
• Ambulâncias e guinchos: reduzem o tempo de resposta em acidentes e panes.
• Câmeras: ajudam a acompanhar pontos críticos e movimentação do tráfego.
• Manutenção: pavimento, placas, drenagem e faixa de domínio recebem serviços contínuos.

Por que esse trecho ficou à frente de outras rodovias?

A CNT combina três grupos de avaliação: estado do pavimento, qualidade da sinalização e geometria da via. O trecho entre Ourinhos e Presidente Epitácio obteve desempenho suficiente para liderar novamente o ranking nacional.

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Por que essa rodovia é estratégica para o interior paulista?

O corredor atravessa 19 municípios e funciona como ligação entre o oeste de São Paulo, o Mato Grosso do Sul e o Paraná. Por ele circulam grãos, cana-de-açúcar, cítricos, madeira, alimentos, máquinas e insumos agrícolas.

A combinação de fluxo pesado e importância econômica ajuda a explicar por que as obras tiveram impacto tão grande. O trecho não ganhou destaque apenas pela aparência da pista, mas por unir infraestrutura, segurança e capacidade logística em um dos principais corredores do interior paulista.