A Stoosbahn atinge inclinação surreal de 110%: é o funicular mais íngreme do mundo
Imagine entrar em um trem e, poucos minutos depois, perceber que o veículo está subindo uma montanha com uma inclinação de impressionantes 110%
Imagine entrar em um trem e, poucos minutos depois, perceber que o veículo está subindo uma montanha com uma inclinação de impressionantes 110%. Parece impossível, mas acontece na Suíça: a Stoosbahn é a funicular mais inclinada do mundo ainda em operação e foi projetada para vencer um desnível de 744 metros sem deixar os passageiros inclinados dentro das cabines.
Por que a Stoosbahn impressiona tanto?
Localizada no cantão de Schwyz, a Stoosbahn liga a região de Schwyz ao vilarejo montanhoso de Stoos, situado a cerca de 1.300 metros de altitude. O percurso tem 1.740 metros e chega a uma inclinação máxima de 110%, equivalente a aproximadamente 47,73 graus.
O projeto foi inaugurado em dezembro de 2017, depois de 14 anos entre planejamento e construção. A linha também precisou atravessar três túneis escavados na rocha e dois grandes trechos estruturais em aço.
Switzerland’s Stoosbahn is the steepest cable railway in the world. 🇨🇭
— Hesh (@orbithm) May 23, 2024
🛂 natgeotravel pic.twitter.com/YpUrTsijez
Quais números revelam o tamanho desse desafio?
A dimensão do projeto fica ainda mais impressionante quando os principais dados são colocados lado a lado. Eles mostram por que essa ferrovia se tornou uma referência mundial em engenharia.
É o ponto mais extremo do percurso.
É a conversão aproximada da inclinação máxima.
É a distância total percorrida pela funicular.
É a diferença de altitude superada durante o trajeto.
Capacidade de transporte em cada direção.
O projeto exigiu 52 milhões de francos suíços.
Como as cabines conseguem subir sem inclinar os passageiros?
Aqui está um dos detalhes mais surpreendentes da Stoosbahn. Cada composição possui quatro cabines cilíndricas que giram sobre o próprio eixo para acompanhar automaticamente a mudança de inclinação dos trilhos.
Um sistema mecatrônico com nivelamento hidráulico ativo mantém o piso das cabines praticamente horizontal durante toda a viagem.
Assim, enquanto o trem enfrenta uma subida extrema, os passageiros permanecem em uma posição confortável.
Confira a sistema de Stoosbahn no vídeo abaixo do canal “RMTransit“.
O que acontece se houver uma falha durante a subida?
A segurança precisou ser tratada como prioridade porque uma inclinação de quase 48 graus torna qualquer falha potencialmente crítica. Por isso, a Stoosbahn utiliza freios de emergência que atuam diretamente sobre os trilhos.
O sistema pode ser acionado automaticamente em situações como ruptura do cabo, excesso de velocidade ou falha mecânica. Além disso, durante a descida, o sistema de tração pode operar em frenagem regenerativa, devolvendo energia à rede elétrica.
A Stoosbahn, portanto, não é apenas uma atração turística. É uma combinação extrema de engenharia estrutural, tecnologia mecatrônica e sistemas de segurança criada para transformar uma montanha quase inacessível em uma rota de transporte contínua.
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