Megaobra de 18 km está afundando 89 blocos gigantes de concreto no fundo do mar para criar uma ligação onde cada módulo chega a 217 metros e mais de 70 mil toneladas
Os maiores módulos chegam a 217 metros e pesam mais de 73 mil toneladas
Uma das maiores obras de engenharia da Europa está sendo montada no fundo do Mar Báltico com peças pré-fabricadas de concreto em escala monumental. O Túnel de Fehmarnbelt terá cerca de 18 quilômetros e será formado por 89 elementos, com módulos padrão de até 217 metros e mais de 73 mil toneladas.
Onde fica a megaobra de 18 km montada no fundo do mar?
O túnel ligará Rødbyhavn, na ilha dinamarquesa de Lolland, a Puttgarden, na ilha alemã de Fehmarn. A Femern, empresa responsável pelo projeto, apresenta a estrutura como o maior túnel imerso do mundo.
A ligação reunirá rodovia e ferrovia dentro da mesma estrutura submarina. Quando estiver em operação, a travessia entre os dois lados deve levar cerca de 10 minutos de carro e 7 minutos de trem.
Como 89 blocos de concreto podem formar um único túnel?
Os elementos são fabricados em uma instalação construída especialmente em Rødbyhavn. O status oficial do projeto informa que serão usados 79 elementos padrão, cada um com 217 metros de comprimento, e 10 elementos especiais menores, que recebem parte dos sistemas técnicos.
Como um bloco de mais de 70 mil toneladas é afundado com precisão?
Depois de pronto, cada módulo padrão é fechado, recebe lastro adicional e segue flutuando até o ponto de instalação. Rebocadores conduzem a peça até a vala aberta no fundo do mar, onde equipamentos especiais controlam a descida.
Em 2 de agosto de 2026, a Femern confirmou a instalação do terceiro elemento. A peça tinha 217 metros de comprimento e mais de 73.500 toneladas e foi rebocada por cinco embarcações antes de ser baixada e conectada ao trecho já instalado.
- Fabricação: cada elemento padrão nasce da união de 9 segmentos de concreto.
- Transporte: a peça pronta é levada flutuando até a área de imersão.
- Descida: o módulo é baixado de forma controlada até a vala submarina.
- Conexão: o novo elemento é unido ao anterior e depois protegido com material de cobertura.
O que haverá dentro dos 18 km de túnel?
A ficha técnica oficial de abril de 2026 prevê 4 faixas rodoviárias, 2 em cada sentido, além de 2 linhas ferroviárias eletrificadas. A vala submarina possui profundidade média de 12 metros e largura média de 100 metros.
Quando essa ligação submarina deve começar a funcionar?
O cronograma original deixou de ser a referência definitiva. Em maio de 2026, a Femern informou que a abertura será dividida em duas etapas, com a rodovia entrando em funcionamento antes da ferrovia.
A construção do lado dinamarquês acumula atraso de cerca de 2 anos, enquanto as conexões ferroviárias alemãs também enfrentam prazos maiores. Mesmo assim, a fase que define visualmente a megaobra já começou: os módulos estão sendo levados um a um para o fundo do mar e conectados até formar os 18 quilômetros da travessia.
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