Dentro de uma montanha na Noruega, um túnel de 1,7 quilômetro será largo o suficiente para receber grandes embarcações e evitar um trecho de mar conhecido por ondas, ventos e navegação especialmente difícil
A passagem de 1,7 quilômetro será escavada através da península de Stad para criar uma rota protegida para parte do tráfego marítimo norueguês
Na costa oeste da Noruega, o Stad Ship Tunnel foi planejado para permitir que embarcações atravessem diretamente a península de Stad sem precisar contornar uma das áreas marítimas mais expostas do país. O projeto prevê uma passagem escavada em rocha com 1,7 quilômetro de comprimento, 36 metros de largura e 50 metros entre o fundo e o teto. Em agosto de 2026, o contrato de construção foi assinado com a AF Gruppen, e o início das obras está programado para o começo de 2027.
Por que o Stad Ship Tunnel será construído através de uma montanha?
O mar de Stad é conhecido por uma combinação difícil de ventos fortes, ondas vindas de diferentes direções e condições que podem permanecer agitadas mesmo depois de o vento diminuir. Segundo a Administração Costeira Norueguesa, trata-se de um dos trechos marítimos mais expostos e perigosos da costa do país.
A passagem ligará Kjødepollen, em Vanylvsfjorden, a Moldefjorden, próximo de Selje. Em vez de navegar ao redor da península e enfrentar diretamente o mar de Stad, embarcações compatíveis poderão seguir por dentro da montanha, tornando determinadas viagens costeiras mais previsíveis e reduzindo a exposição às condições meteorológicas daquele trecho.
Como o Stad Ship Tunnel será grande o suficiente para receber navios?
O túnel terá dimensões muito superiores às de uma passagem rodoviária convencional. A abertura prevista possui 36 metros entre as paredes e 50 metros do fundo ao teto, com altura livre de navegação de aproximadamente 33 metros acima da superfície da água. Sua seção transversal chegará a 1.661 metros quadrados.
A construção envolverá diferentes etapas:
- Escavação inicial semelhante à utilizada em grandes túneis rodoviários;
- Detonação progressiva da rocha em níveis sucessivos;
- Remoção de aproximadamente 3 milhões de metros cúbicos de rocha intacta;
- Construção de estruturas de aproximação nas duas entradas;
- Preparação do canal navegável interno e das áreas de segurança.
Este vídeo oficial da Administração Costeira Norueguesa mostra como a passagem foi concebida e como embarcações poderão atravessar a península.
Como milhões de toneladas de rocha serão retiradas da montanha?
A escavação será realizada de cima para baixo em etapas. Primeiro, equipamentos abrirão a parte superior da cavidade de maneira semelhante à construção de um túnel convencional. Depois, novas camadas serão detonadas progressivamente até atingir a profundidade necessária para criar o canal por onde os navios navegarão.
A Administração Costeira calcula a retirada de cerca de 3 milhões de metros cúbicos de rocha sólida. Depois de fragmentado pelas explosões, esse material ocupará aproximadamente 5,4 milhões de metros cúbicos — quantidade que a própria agência compara a cerca de 750 mil cargas de caminhão.
Que tipos de embarcações poderão usar essa passagem subterrânea?
O projeto foi dimensionado considerando o tráfego marítimo costeiro existente na região, incluindo embarcações comerciais e de passageiros compatíveis com o gabarito da passagem. A limitação não dependerá apenas do comprimento do navio, mas principalmente de largura, calado e altura acima da linha d’água.
Uma embarcação também não poderá simplesmente entrar no túnel sem coordenação. O projeto prevê sistemas de gerenciamento do tráfego e estruturas de aproximação para organizar entradas e saídas. O objetivo principal não é criar um atalho universal para qualquer navio, mas oferecer uma rota protegida para parte relevante da navegação costeira.
Quais números mostram a dimensão do Stad Ship Tunnel?
O túnel propriamente dito terá 1.700 metros, enquanto o conjunto completo, considerando as estruturas de aproximação, chegará a aproximadamente 2.200 metros. Em junho de 2026, o orçamento aprovado estava em 8,588 bilhões de coroas norueguesas, incluindo impostos.
A Administração Costeira Norueguesa detalha oficialmente o Stad Ship Tunnel e informa que a construção deve durar aproximadamente cinco anos. O contrato principal, avaliado em cerca de 5,6 bilhões de coroas norueguesas sem impostos, foi concedido à AF Gruppen.
| Característica | Dado previsto |
|---|---|
| Comprimento do túnel | 1.700 m |
| Largura interna | 36 m |
| Altura total | 50 m |
| Rocha sólida removida | Cerca de 3 milhões de m³ |
O Stad Ship Tunnel já está recebendo navios atualmente?
Ainda não. Apesar de imagens digitais frequentemente mostrarem embarcações navegando dentro da montanha, elas são representações do projeto. O contrato entre a Administração Costeira Norueguesa e a AF Gruppen foi assinado em 17 de agosto de 2026, e o trabalho no túnel está planejado para começar no início de 2027.
Se o cronograma avançar conforme previsto, serão necessários vários anos para transformar o projeto em uma rota navegável. Quando concluída, a passagem deverá oferecer uma alternativa inédita ao contorno de Stad: em vez de enfrentar diretamente ondas e ventos do mar aberto, determinadas embarcações poderão atravessar uma montanha por um canal subterrâneo construído especificamente para navios.
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