Ducati Panigale V4 concentra 216 cv em 191 kg e gira a 13.500 rpm com motor de 1.103 cc e virabrequim contrarrotativo

Em uma superbike, potência máxima e massa baixa precisam trabalhar junto com soluções capazes de controlar mudanças rápidas de direção. A Ducati Panigale V4 entrega 216 cv a 13.500 rpm com motor Desmosedici Stradale de 1.103 cm³ e pesa 191 kg em ordem de marcha sem combustível.

Como o motor de 1.103 cm³ chega aos 216 cv?

O Desmosedici Stradale é um V4 de 90 graus com 1.103 cm³, refrigeração líquida e distribuição desmodrômica. A potência máxima chega a 216 cv a 13.500 rpm, enquanto o torque máximo é de 120,9 Nm a 11.250 rpm.

O motor usa quatro válvulas e dois injetores por cilindro, além de admissão variável. A taxa de compressão é de 14:1, e a evolução Euro 5+ reduziu em 1 kg a massa do propulsor.

O que significa ter 216 cv para 191 kg?

Os 191 kg correspondem ao peso em ordem de marcha sem combustível da Panigale V4 padrão. Dividindo os 216 cv por essa massa, a relação calculada fica próxima de 1,13 cv por quilo, sem considerar o combustível acrescentado ao tanque.

A versão V4 S reduz essa referência para 187 kg, mantendo os mesmos 216 cv. A diferença vem de rodas forjadas, bateria de íons de lítio e suspensões Öhlins eletrônicas.

Os principais números dimensionam a relação entre motor e massa:

Por que o virabrequim gira ao contrário das rodas?

O virabrequim contrarrotativo gira no sentido oposto ao das rodas. Segundo a Ducati, a solução compensa parte do efeito giroscópico, favorece mudanças de direção e reduz tendências de empinar em aceleração ou levantar a traseira em frenagens fortes.

A tecnologia deriva da MotoGP e não cria potência adicional; sua função está ligada ao comportamento dinâmico e às forças de rotação.

Os 13.500 rpm representam o limite de giro do motor?

Não. Os 13.500 rpm indicam a rotação em que aparecem os 216 cv de potência máxima. A Ducati explica que o V4 trabalha acima de 14.000 rpm, portanto o valor não deve ser confundido com o corte de giro.

O sistema desmodrômico controla mecanicamente a abertura e o fechamento das 16 válvulas, solução importante em rotações elevadas. A documentação oficial do motor da Panigale V4 detalha também a ordem de ignição Twin Pulse.

Quatro características definem o projeto do V4:

Como a ciclística acompanha a potência do V4?

A versão padrão usa garfo Showa BPF de 43 mm e amortecedor Sachs, ambos totalmente ajustáveis. Os freios dianteiros têm dois discos de 330 mm com pinças Brembo Hypure de quatro pistões e sistema Race eCBS.

As rodas de 17 polegadas usam pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4, 120/70 na frente e 200/60 atrás. A Ducati desenvolve motocicletas esportivas há décadas, e a Panigale ocupa o topo dessa proposta de pista homologada para rua.

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O baixo peso transforma a Panigale V4 em uma moto simples de pilotar?

Não. A relação entre potência e massa favorece acelerações e respostas rápidas, mas 216 cv continuam exigindo experiência e controle. A eletrônica inclui modos de pilotagem, controle de tração, controle de empinada, controle de deslizamento, freio-motor e Ducati Power Launch.

Os 191 kg não resumem a motocicleta. Motor, aerodinâmica, freios, pneus e controles eletrônicos trabalham juntos para administrar um nível de desempenho muito acima de uma esportiva convencional.