O Grand Paris Express está redesenhando a mobilidade ao redor de Paris com 200 km de metrô e 68 novas estações. Planejado para receber perto de 3 milhões de passageiros por dia, o sistema será aberto em etapas e conectará subúrbios sem exigir passagem pelo centro da capital.

Qual é a megaobra que está criando 200 km de metrô ao redor de Paris?

Trata-se do Grand Paris Express, programa público que amplia profundamente a rede da região de Île-de-France. O projeto combina o prolongamento da linha 14 com quatro novas linhas automáticas, numeradas 15, 16, 17 e 18.

Segundo a Société des grands projets, o conjunto terá 200 km de linhas e 68 novas estações. Cerca de 80% delas terão conexão com trem, metrô, RER, bonde ou outros modos de transporte.

Por que o projeto não funciona como uma expansão comum do metrô?

A principal mudança está no desenho da rede. Grande parte das linhas liga municípios periféricos, permitindo deslocamentos de subúrbio para subúrbio sem obrigar o passageiro a atravessar o centro de Paris.

As novas linhas serão automáticas e poderão alcançar 110 km/h. O projeto combina trechos subterrâneos, grandes estações e conexões com polos de emprego, universidades, hospitais, aeroportos e ferrovias de alta velocidade.

Como 68 novas estações podem alterar os deslocamentos da região?

As estações foram distribuídas para aproximar áreas residenciais de grandes centros de atividade. O projeto pretende reduzir tempos de viagem em trajetos que hoje exigem várias conexões e criar alternativas ao modelo radial concentrado no centro de Paris.

Além do transporte, cada estação está associada a intervenções urbanas em seu entorno. Novas moradias, espaços públicos, comércio e áreas para pedestres e ciclistas fazem parte da transformação planejada para diversos bairros atendidos pelo metrô.

Alguns números mostram a escala dessa rede:

Quais linhas formam o Grand Paris Express?

A linha 15 será a maior peça do sistema, formando uma grande ligação orbital com 75 km e 36 estações. As linhas 16 e 17 atenderão principalmente áreas ao norte e a leste, enquanto a linha 18 ligará polos como Orly e Paris-Saclay.

O prolongamento da linha 14 já criou conexões ao norte e ao sul, incluindo Saint-Denis–Pleyel e o aeroporto de Orly. As demais linhas entram em serviço por trechos, permitindo que partes concluídas sejam usadas antes do término de toda a rede.

A distribuição das linhas mostra funções diferentes dentro da mesma megaobra:

Em que ponto a construção está em 2026?

O prolongamento da linha 14 funciona desde junho de 2024, deixando oito novas estações abertas. As linhas 15, 16, 17 e 18 seguem em obras, enquanto testes de trens, sistemas automáticos, portas de plataforma e equipamentos avançam em diferentes trechos.

O cronograma oficial atualizado prevê o primeiro trecho da linha 18 em 2026. Partes das linhas 15, 16 e 17 entram em serviço a partir de 2027, enquanto a implantação completa se estende até 2031.

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Como será possível transportar cerca de 3 milhões de passageiros por dia?

A estimativa corresponde ao conjunto completo do Grand Paris Express, não a uma única linha. A linha 15 sozinha deverá receber mais de 1,5 milhão de passageiros diariamente, enquanto as demais distribuirão fluxos entre aeroportos, bairros residenciais e grandes polos econômicos.

Com frequências elevadas, operação automática e muitas conexões, a rede foi dimensionada como uma nova espinha dorsal metropolitana. Quando os principais trechos estiverem concluídos, os 200 km mudarão a forma como milhões de pessoas atravessam a região ao redor de Paris.

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