Superbike de R$ 139.990 extrai 210 cv de um motor de 999 cilindradas e usa dutos no para-lama para resfriar as pinças de freio

A superbike de R$ 139.990 BMW S 1000 RR combina motor de quatro cilindros e 999 cc com 210 cv e 113 Nm. Produzida no Brasil, ela usa tecnologia ShiftCam, câmbio de seis marchas e dutos no para-lama dianteiro para resfriar as pinças de freio em uso intenso.

Qual é a superbike de R$ 139.990 citada no título?

O modelo é a BMW S 1000 RR, superesportiva produzida na fábrica da BMW Motorrad em Manaus. A página brasileira da marca anuncia preço inicial de R$ 139.990 e apresenta a moto como uma das referências de desempenho da linha S.

Na página oficial da BMW S 1000 RR, a fabricante destaca as novas asas, o acelerador M de curso reduzido e o para-lama dianteiro com dutos M voltados ao resfriamento dos freios.

Como o motor de 999 cc chega aos 210 cv?

O quatro cilindros em linha de 999 cc entrega 210 cv a 13.750 rpm e torque máximo de 113 Nm a 11.000 rpm. O conjunto usa injeção eletrônica, refrigeração líquida e trabalha com transmissão de seis marchas.

A tecnologia BMW ShiftCam modifica o comando das válvulas para ampliar a eficiência em diferentes rotações. A intenção é combinar força utilizável em baixas e médias rotações com a capacidade de manter elevada potência quando o motor se aproxima do limite de giro.

O que os dutos no para-lama fazem com os freios?

Os dutos de freio M ficam integrados ao novo para-lama dianteiro e direcionam fluxo de ar para a região das pinças. A BMW desenvolveu a solução para melhorar o resfriamento do conjunto quando a motocicleta é submetida a frenagens repetidas e intensas.

O benefício aparece principalmente em uso esportivo, quando temperatura elevada pode aumentar a fadiga do sistema. Os dutos não substituem manutenção, fluido correto ou pastilhas adequadas, mas ajudam a controlar a carga térmica durante situações de maior exigência.

Os principais números e recursos ficam assim:

Que papel a eletrônica exerce no desempenho da S 1000 RR?

A superbike oferece sete modos de pilotagem: Rain, Road, Dynamic, Race e três configurações Race Pro. O pacote também inclui controle de tração dinâmico, ABS Pro, controle dinâmico do freio motor e assistente de troca de marchas Pro.

Brake Slide Assist e Slide Control ampliam as possibilidades em condução esportiva. O painel TFT de 6,5 polegadas concentra informações e conectividade, enquanto o punho M usa curso reduzido para diminuir o movimento necessário entre acelerador fechado e totalmente aberto.

O pacote eletrônico pode ser resumido desta forma:

Quanto a aerodinâmica mudou nesta geração?

A BMW redesenhou carenagens e asas dianteiras para gerar até 37% mais downforce em relação à configuração anterior. Segundo a fabricante, a 300 km/h as asas podem produzir 23,1 kg de carga aerodinâmica sobre a dianteira.

Mais carga na frente ajuda a reduzir a tendência de levantamento da roda dianteira e favorece estabilidade em acelerações fortes. O para-brisa e a região frontal também foram trabalhados para diminuir turbulência ao redor do capacete em velocidades elevadas.

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O que vem de série além do motor de 210 cv?

A ficha brasileira lista bateria de lítio M, iluminação em LED, kit de chassi M, amortecedor de direção e tomada USB. O peso declarado é de 198 kg com fluidos e 90% dos 16,5 litros de combustível.

Nos dados técnicos oficiais da BMW Motorrad, ShiftCam, dutos de freio M e sete modos aparecem como equipamentos de série. A motocicleta ainda conta com três anos de garantia e diferentes pacotes de equipamentos conforme a configuração escolhida.