Maior túnel imerso do mundo será colocado no fundo do mar para ligar dois países e terá pedágio para financiar a própria construção
Elementos de concreto formam a ligação submarina entre ilhas europeias
Blocos de concreto com mais de 73 mil toneladas começaram a formar o maior túnel imerso do mundo no fundo do Mar Báltico. A ligação terá estrada e ferrovia dentro da mesma estrutura, com cerca de 18 quilômetros. O projeto será financiado por empréstimos e, depois da abertura, a receita paga pelos usuários ajudará a quitar a dívida da construção.
Onde fica o maior túnel imerso do mundo?
O Túnel de Fehmarnbelt ligará a ilha de Lolland, na Dinamarca, à ilha de Fehmarn, na Alemanha. A Femern, empresa estatal responsável pelo projeto, classifica a obra como o maior túnel imerso do mundo.
A nova rota vai substituir uma travessia por balsa em um corredor importante entre a Escandinávia e a Europa Central. Quando estiver em operação, a passagem entre Rødbyhavn e Puttgarden deve levar cerca de 10 minutos de carro e 7 minutos de trem.
Como 89 blocos de concreto vão formar um túnel de 18 quilômetros?
O túnel será montado com 89 elementos pré-fabricados. A ficha técnica oficial de abril de 2026 detalha 79 elementos padrão, com 217 metros cada, e 10 elementos especiais que abrigam parte dos sistemas técnicos.
Como cada parte do túnel é colocada no fundo do mar?
Os elementos são fabricados em terra, fechados, levados pelo mar e baixados até uma vala preparada no leito marinho. Em 2 de agosto de 2026, a Femern confirmou a instalação do 3º elemento perto da costa dinamarquesa.
O processo exige embarcações especiais e controle preciso da posição de cada peça:
- Produção: 9 segmentos de concreto são unidos para formar cada elemento padrão.
- Transporte: rebocadores levam a peça flutuante da fábrica até a vala submarina.
- Imersão: equipamentos especiais baixam o elemento de forma controlada até o fundo.
- União: a nova peça é conectada à anterior e depois protegida com material de cobertura.
Como o pedágio vai ajudar a financiar a própria construção?
O modelo é baseado em empréstimos que serão pagos com a receita futura da ligação. A página financeira oficial do projeto afirma que o Fehmarnbelt é financiado pelos usuários e que a arrecadação do tráfego será usada para quitar os empréstimos da obra.
Isso não significa que o projeto seja totalmente privado. A ligação recebe apoio da União Europeia, enquanto os empréstimos usados para construir a estrutura fazem parte de um modelo público de financiamento de grandes conexões dinamarquesas.
Quando o túnel deve abrir para carros e trens?
A abertura não tem mais uma data única confirmada. Em maio de 2026, a Femern informou que o túnel será aberto em 2 etapas: primeiro a ligação rodoviária e depois a ferrovia.
A construção do túnel acumula atraso de cerca de 2 anos, enquanto as obras ferroviárias do lado alemão também deixaram de sustentar o antigo prazo de 2029. O novo cronograma geral ainda será apresentado. Enquanto isso, a montagem submarina segue avançando elemento por elemento.
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