Criado para transportar 450 toneladas de minério de uma só vez, este veículo pode chegar perto de 800 toneladas quando totalmente carregado e utiliza pneus maiores do que a altura de muitas pessoas
Dois motores diesel, tração elétrica e oito pneus gigantes permitem transportar centenas de toneladas em estradas internas de mineração
Com 20,6 metros de comprimento, mais de 8 metros de altura e capacidade para carregar 450 toneladas, o BelAZ 75710 foi projetado para um ambiente onde caminhões comuns simplesmente não sobreviveriam. Vazio, ele pesa cerca de 360 toneladas e, totalmente carregado, alcança aproximadamente 810 toneladas, exigindo soluções incomuns de tração, suspensão, frenagem e distribuição de carga.
Como o BelAZ 75710 consegue transportar 450 toneladas de uma só vez?
O modelo pertence à categoria dos caminhões fora de estrada de mineração de capacidade extrema. Sua caçamba recebe rochas e minério em minas a céu aberto, onde o percurso acontece sobre estradas internas especialmente construídas para suportar veículos com dimensões e cargas muito acima das permitidas em rodovias convencionais.
O peso vazio de aproximadamente 360 toneladas somado à carga útil máxima de 450 toneladas leva a massa bruta para cerca de 810 toneladas. Portanto, o título fica ainda ligeiramente conservador ao falar em “perto de 800 toneladas”: carregado no limite especificado, o caminhão ultrapassa essa marca.
Por que esse caminhão utiliza dois motores em vez de um único motor gigantesco?
Mover centenas de toneladas exige potência elevada, mas o sistema não funciona como a transmissão mecânica convencional de um caminhão rodoviário. O 75710 utiliza dois motores diesel MTU DD 16V4000, cada um com 1.715 kW, ligados a um sistema de transmissão eletromecânica que alimenta motores elétricos de tração.
Entre os principais números estão:
- Dois motores diesel de 16 cilindros.
- Potência combinada de 3.430 kW.
- Quatro motores elétricos de tração.
- Velocidade máxima próxima de 64 km/h.
- Capacidade nominal de 450 toneladas.
Este vídeo em português apresenta especificamente o BelAZ 75710 e mostra suas dimensões, os enormes pneus, a transmissão diesel-elétrica e diferentes componentes utilizados para movimentar centenas de toneladas.
Como os pneus do BelAZ 75710 suportam um veículo de 810 toneladas?
O caminhão utiliza oito pneus 59/80R63, organizados em conjuntos duplos nos dois eixos. Essas unidades possuem cerca de 4 metros de diâmetro, altura superior à de duas pessoas adultas colocadas uma sobre a outra, e ajudam a distribuir a enorme carga por uma área maior do solo.
Essa distribuição é essencial porque concentrar centenas de toneladas em poucos pontos aumentaria demais os esforços sobre pneus, rodas, eixos e pavimento da mina. Quando carregado, o projeto busca uma distribuição próxima de 50% da massa em cada eixo, reduzindo sobrecargas localizadas.
Como a suspensão evita que impactos destruam a estrutura?
Estradas de mineração possuem irregularidades, pedras e mudanças de inclinação capazes de transmitir forças enormes ao chassi. Por isso, a suspensão utiliza cilindros pneumohidráulicos com nitrogênio e óleo, além de amortecimento hidráulico integrado para absorver parte desses impactos.
| Característica | BelAZ 75710 |
|---|---|
| Carga útil | 450 toneladas |
| Peso vazio | 360 toneladas |
| Peso bruto | 810 toneladas |
| Comprimento | 20,6 metros |
O próprio chassi utiliza aço de alta resistência e regiões reforçadas nos pontos submetidos às maiores cargas. A estrutura precisa resistir não apenas ao peso parado, mas aos esforços adicionais gerados por aceleração, frenagem, curvas e impactos repetidos durante milhares de ciclos de trabalho.
Por que o BelAZ 75710 utiliza transmissão elétrica para movimentar as rodas?
Nos sistemas diesel-elétricos, os motores diesel acionam geradores, e a eletricidade produzida alimenta os motores de tração. Essa arquitetura evita transmitir mecanicamente toda a potência através de uma enorme caixa de câmbio convencional e permite controlar torque e velocidade eletronicamente.
O sistema também participa da desaceleração. Durante a frenagem eletrodinâmica, os motores de tração podem trabalhar como geradores e ajudar a conter a massa do caminhão, reduzindo parte da exigência sobre os freios de serviço. A ficha técnica do BELAZ-75710 especifica freios de serviço, estacionamento, emergência e sistema auxiliar para essa operação extrema.
Por que um veículo desse tamanho não poderia circular em uma estrada comum?
Com quase 10 metros de largura, mais de 8 metros de altura e peso bruto de 810 toneladas, o caminhão excede completamente os limites físicos e estruturais das vias públicas. Pontes, pavimentos, curvas, cruzamentos e redes elétricas urbanas não são projetados para receber uma máquina dessa escala.
Ele trabalha dentro de minas, em rotas dimensionadas para caminhões fora de estrada. Seu gigantismo tem uma finalidade econômica específica: transportar uma quantidade enorme de material por ciclo, reduzindo o número de viagens necessárias. Cada componente, dos pneus de aproximadamente quatro metros à transmissão elétrica, existe para fazer centenas de toneladas se moverem repetidamente sem destruir a própria máquina.
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