O caminhão de mineração de 360 toneladas que usa dois motores de trem e consegue carregar o peso de 300 carros comuns de uma só vez
O gigante fabricado em Belarus transforma a potência de dois motores a diesel em eletricidade para movimentar até 810 toneladas
Ele pesa mais que muitos aviões de passageiros mesmo quando está vazio e precisa de oito pneus gigantes para se mover dentro de minas. O BelAZ 75710 nasceu para transportar volumes que fariam um caminhão rodoviário comum desaparecer dentro de sua caçamba.
Por que o BelAZ 75710 pesa impressionantes 360 toneladas?
Fabricado pela BelAZ na cidade de Zhodino, em Belarus, o caminhão basculante possui aproximadamente 20,6 metros de comprimento, 9,9 metros de largura e 8,2 metros de altura. Seu peso operacional vazio chega a cerca de 360 toneladas, enquanto a carga útil declarada pelo fabricante alcança 450 toneladas.
Quando está totalmente carregado, o conjunto pode chegar a aproximadamente 810 toneladas. Por isso, esse gigante não circula em ruas ou rodovias comuns, mas trabalha em minas a céu aberto, onde transporta enormes quantidades de rochas entre as áreas de escavação, processamento e descarte.
Quais são os 4 números que mostram o tamanho desse caminhão?
As dimensões do veículo exigem pistas largas, curvas planejadas e áreas de carregamento preparadas para equipamentos gigantescos. Além disso, escavadeiras de mineração precisam realizar várias passadas para preencher sua caçamba, que comporta centenas de metros cúbicos de material.
- Cerca de 20,6 metros de comprimento.
- Aproximadamente 8,2 metros de altura.
- Peso vazio de aproximadamente 360 toneladas.
- Capacidade nominal para 450 toneladas de carga.
O vídeo publicado pelo canal Free Documentary mostra detalhadamente o BelAZ 75710 e explica como seus motores, rodas, cabine e caçamba trabalham durante uma operação de mineração. O documentário também compara o veículo com outros caminhões fora de estrada, por isso ajuda o leitor a perceber uma escala que números e fotografias isoladas dificilmente conseguem transmitir.
Como o BelAZ 75710 consegue transportar o peso de 300 carros?
A comparação depende do peso escolhido para um automóvel comum. Se cada carro tiver aproximadamente 1,5 tonelada, 300 unidades somariam 450 toneladas, exatamente a carga útil nominal do caminhão. Portanto, a equivalência funciona como uma referência visual, mas não representa uma contagem científica fixa, pois os automóveis variam bastante de massa.
O número de 360 toneladas citado no título corresponde ao peso do próprio veículo vazio, e não ao material transportado. Quando recebe sua carga máxima, o BelAZ movimenta mais de 800 toneladas entre caminhão e minério, uma massa que exige distribuição cuidadosa sobre os dois eixos e suas oito rodas.
O BelAZ 75710 realmente utiliza dois motores de trem?
O caminhão não carrega literalmente motores retirados de uma locomotiva, mas utiliza uma arquitetura diesel-elétrica semelhante à encontrada em muitos trens. Dois motores a diesel de 16 cilindros acionam geradores, que transformam a energia mecânica em eletricidade e alimentam os motores de tração ligados às rodas.
Cada propulsor entrega aproximadamente 2.300 cavalos, totalizando cerca de 4.600 cavalos quando os dois trabalham juntos. No entanto, o sistema pode utilizar apenas um motor em determinadas situações com o caminhão vazio, reduzindo o consumo e o desgaste durante trajetos que não exigem toda a potência disponível.
Por que o BelAZ 75710 precisa de oito pneus gigantes?
O caminhão usa oito pneus do tipo 59/80 R63, distribuídos em pares nos dois eixos. Essa configuração amplia a área de contato com o solo e ajuda a repartir uma massa que ultrapassa 800 toneladas quando o veículo está carregado, evitando que todo o peso fique concentrado em apenas quatro pontos.
Os pneus estão entre os componentes mais caros e difíceis de substituir, mas os valores variam conforme o fornecedor, o contrato, o país e os serviços incluídos. Portanto, afirmar que cada unidade possui um preço universal seria impreciso, embora o conjunto represente uma parte relevante dos custos de manutenção do caminhão.
Como o BelAZ 75710 consegue virar e frear com tanto peso?
Os dois eixos direcionais ajudam o veículo a realizar curvas dentro das áreas limitadas de uma mina. Essa solução reduz o raio de giro em comparação com o que seria esperado para uma máquina de quase 21 metros e permite que o motorista alinhe a caçamba com escavadeiras e pontos de descarga.
Além disso, o sistema de tração elétrica auxilia o controle da velocidade e trabalha junto com os freios mecânicos. Em descidas, a frenagem eletrodinâmica reduz a dependência dos componentes de atrito, que poderiam aquecer rapidamente ao tentar conter centenas de toneladas apenas com discos e pastilhas convencionais.
Por que o BelAZ 75710 não é simplesmente um caminhão rodoviário maior?
Um caminhão de mineração percorre trajetos relativamente curtos, porém enfrenta rampas, poeira, pedras soltas e cargas extremas durante longos turnos. Por isso, o projeto prioriza torque, resistência estrutural e capacidade de transporte, enquanto velocidade, conforto e economia de combustível ficam em segundo plano.
A velocidade máxima do BelAZ fica próxima de 64 quilômetros por hora em condições adequadas, mas a operação normal costuma ocorrer em ritmos menores. A ficha técnica do BelAZ 75710 confirma a capacidade de 450 toneladas e detalha seu sistema eletromecânico, desenvolvido especificamente para transportar rochas em minas profundas e de grande escala.
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