Dois países europeus escavam sistema de 230 km para criar túnel ferroviário de 64 km a 580 metros sob os Alpes
Com 218 dos 230 km já escavados, o projeto do Brennero avança entre Áustria e Itália e mantém a abertura comercial prevista para 2032.
O túnel ferroviário do Brennero liga Áustria e Itália por uma rota subterrânea projetada para alcançar 64 km com a conexão de Innsbruck. O sistema soma cerca de 230 km de galerias, e seu ponto mais alto ficará 580 metros abaixo do Passo do Brennero, na fronteira.
O que é o túnel ferroviário construído sob os Alpes?
O Túnel de Base do Brennero é uma ligação de baixa inclinação entre Innsbruck, na Áustria, e Fortezza, na Itália. A seção nova mede 55 km, mas a integração com nove quilômetros do desvio de Innsbruck elevará o percurso subterrâneo contínuo a 64 km.
A obra atravessa a região do Túnel de Base do Brennero, corredor histórico entre o norte e o sul europeu. O traçado mais plano substituirá rampas e curvas da linha de montanha, facilitando a passagem de passageiros e cargas pesadas.
Como funciona o sistema subterrâneo de 230 km?
Os 230 km não formam uma única passagem ferroviária. O total reúne dois túneis principais, uma galeria exploratória inferior, acessos laterais, conexões de emergência, áreas logísticas e trechos de resgate distribuídos entre os canteiros austríacos e italianos.
As vias principais ficam separadas por 40 a 70 metros e são conectadas a cada 333 metros. A galeria central apoia a leitura da geologia durante a obra e, depois, servirá para drenagem, manutenção e equipamentos técnicos.
Quais números mostram a escala da escavação?
A medição oficial mais recente registra 218 km escavados de aproximadamente 230 km, cerca de 95% do sistema. A soma inclui 112 km de túneis ferroviários, 57 km de galeria exploratória e 49 km de acessos, resgate e logística.
O ponto máximo da via ficará a 790 metros de altitude, enquanto o Passo do Brennero está a 1.371 metros. Assim, os 580 metros representam a diferença vertical abaixo do passo, não uma profundidade uniforme em todos os Alpes.
Os cards resumem as medidas centrais da obra:
O que muda para trens de carga e passageiros?
A rota mais plana permitirá viagens estimadas em 25 minutos para passageiros e 35 minutos para cargas no trecho principal. Hoje, os percursos equivalentes levam cerca de 1 hora e 20 minutos e 1 hora e 45 minutos, respectivamente.
Trens de carga de até 740 metros poderão atravessar a ligação com uma locomotiva, enquanto a linha atual aceita composições menores e pode exigir duas ou três. Menos rampas ampliam a capacidade ferroviária e favorecem a transferência de mercadorias das rodovias para os trilhos.
Os efeitos operacionais previstos incluem:
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Por que a ligação entre Áustria e Itália importa para a Europa?
O Brennero integra o corredor ferroviário Escandinavo-Mediterrâneo, eixo entre mercados do norte europeu e o território italiano. A abertura comercial está prevista para 2032, após revestimentos, instalação de trilhos, sistemas elétricos, sinalização e testes de segurança.
O projeto também enfrenta um gargalo logístico em vales marcados por tráfego rodoviário, ruído e emissões. A BBT SE define a obra como uma conexão ferroviária de baixa inclinação para cargas e passageiros entre os dois países.
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