O Código de Trânsito Brasileiro e telefone celular formam uma combinação que muitos motoristas ainda subestimam nas paradas rápidas do trânsito urbano. Em 2026, olhar WhatsApp no semáforo, responder mensagem no congestionamento ou segurar o aparelho ao volante pode enquadrar a conduta no art. 252, com risco de infração gravíssima, multa e pontos na CNH.

O que o art. 252 diz sobre telefone celular no trânsito?

O art. 252 do Código de Trânsito Brasileiro trata de várias condutas ligadas à forma de dirigir. Uma delas é conduzir o veículo com apenas uma das mãos, exceto em situações permitidas, como fazer sinais regulamentares, mudar marcha ou acionar equipamentos do carro.

O ponto que pesa para quem usa telefone celular está no enquadramento mais severo. Quando o condutor está segurando ou manuseando o aparelho, a situação pode ser considerada infração gravíssima. Isso vale especialmente para quem digita, lê mensagens, rola a tela ou abre aplicativos enquanto permanece na direção.

Usar WhatsApp parado no semáforo também pode dar multa?

O semáforo fechado não transforma o carro em ambiente livre para mexer no telefone celular. O motorista continua no fluxo de trânsito, com o veículo sob sua responsabilidade e cercado por pedestres, motos, ônibus, bicicletas e outros carros. A distração pode atrasar a saída, provocar buzinas, arrancadas bruscas e pequenas colisões.

Nas cidades brasileiras, o uso do celular em paradas curtas virou hábito comum. O problema é que a mensagem parece rápida, mas tira os olhos da via e uma das mãos do volante. Para entregadores, motoristas de aplicativo e pessoas que dependem de rotas digitais, a recomendação é configurar tudo antes de sair ou parar em local seguro quando precisar responder.

Qual é a relação entre direção com apenas uma das mãos e o celular?

A direção com apenas uma das mãos aparece no art. 252 porque o controle do veículo depende de reação rápida. Ao segurar o telefone celular, o motorista reduz a firmeza no volante e perde tempo para corrigir uma situação inesperada, como uma moto passando no corredor ou um pedestre atravessando entre carros.

Algumas situações comuns podem chamar atenção da fiscalização:

Como agentes de trânsito e fiscalização eletrônica podem identificar a conduta?

Agentes de trânsito podem autuar quando observam o motorista segurando ou manuseando o telefone celular. A abordagem nem sempre é necessária para que a infração seja registrada, pois a constatação pode ocorrer durante a fiscalização no fluxo urbano, em cruzamentos, avenidas movimentadas e pontos de retenção.

A fiscalização eletrônica também entra no debate porque algumas cidades usam câmeras e sistemas de monitoramento para flagrar condutas irregulares. Mesmo quando a autuação depende da análise da autoridade de trânsito, imagens podem ajudar a identificar comportamento incompatível com a direção segura. O ponto central é simples: celular na mão deixa rastros visuais claros.

Quais motoristas correm mais risco de cometer essa infração?

Motoristas urbanos são os mais expostos porque enfrentam semáforos, filas, lentidão e notificações constantes. O risco aumenta quando a pessoa trata cada parada como oportunidade para responder mensagens. O trânsito anda em ciclos curtos, e poucos segundos de distração já bastam para perder a atenção na via.

Entregadores e motoristas de aplicativo também precisam de cuidado redobrado. O trabalho depende de chamadas, mapas e comunicação com clientes, mas isso não autoriza manusear o aparelho com o veículo em circulação. Para reduzir o risco, algumas práticas ajudam:

• programar a rota antes de iniciar a corrida ou entrega;
• usar suporte fixo adequado, sem segurar o telefone celular;
• ativar comandos de voz quando forem seguros e permitidos;
• parar em local permitido antes de responder mensagens;
• evitar ler conversas enquanto aguarda o semáforo abrir;
• desativar notificações desnecessárias durante o deslocamento.

Como evitar autuação e dirigir com mais atenção?

A forma mais segura de evitar multa é manter o telefone celular fora das mãos enquanto estiver na direção. O motorista pode usar suporte, configurar o trajeto antes de sair e deixar respostas para um momento em que o veículo esteja estacionado em local permitido. No trânsito urbano, essa decisão reduz distrações justamente nos pontos onde mais surgem pedestres, motos e mudanças rápidas de fluxo.

O Art. 252 não mira apenas o aparelho, mas a perda de controle e atenção que ele provoca. Em semáforos, congestionamentos e deslocamentos curtos, a combinação de tela acesa, uma mão ocupada e olhar fora da via cria um risco real. Para quem dirige todos os dias, trocar o impulso de responder na hora por uma parada segura é uma medida simples para proteger a CNH, o veículo e quem circula ao redor.

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