Pneus abaixo de 1,6 milímetro deixam de cumprir uma função decisiva na chuva: abrir caminho para a água sair da área de contato. Quando os sulcos perdem profundidade, o carro pode aquaplanar, perder direção e ainda ser retido em fiscalização.

Por que pneus abaixo de 1,6 milímetro são um problema legal?

Pneus abaixo do limite mínimo indicam desgaste capaz de comprometer a segurança do veículo. No Brasil, essa condição pode enquadrar o motorista no Art. 230 do Código de Trânsito Brasileiro, por conduzir veículo em mau estado de conservação.

A Resolução CONTRAN nº 913/2022 consolida regras sobre pneus e cita a profundidade de 1,6 milímetro como referência mínima dos sulcos. A irregularidade pode gerar multa, pontos e retenção para regularização.

Para que servem os sulcos do pneu na pista molhada?

Os sulcos servem para expulsar água da região entre borracha e asfalto. Em piso seco, a aderência depende principalmente do contato da borracha com a textura da pista; na chuva, a drenagem vira parte central da segurança.

Quando o sulco fica raso, o pneu perde volume físico para canalizar a água. A lâmina líquida cresce sob a banda de rodagem, reduz o contato mecânico e transforma velocidade, chuva e desgaste em uma combinação perigosa.

A seguir, os pontos que explicam essa perda de aderência:

• sulcos rasos reduzem a capacidade de escoamento da água;
• velocidade alta aumenta o volume de água a ser removido;
• pressão incorreta piora a área de contato do pneu;
• asfalto liso ou empoçado amplia o risco de aquaplanagem.

O que acontece quando o carro aquaplana a 80 km/h?

Na aquaplanagem, o pneu perde contato efetivo com o asfalto e passa a deslizar sobre uma película de água. A direção fica leve, o volante responde mal e o carro tende a seguir a trajetória em que entrou.

A 80 km/h, o risco cresce porque o pneu precisa deslocar água muito rapidamente. Se os canais estão gastos, a borracha não encontra pista firme, e frear ou virar de forma brusca pode aumentar a instabilidade.

Na tabela abaixo, veja como desgaste e chuva mudam o comportamento do carro:

Como a fiscalização identifica pneu careca?

A fiscalização pode observar o estado visual do pneu e o indicador TWI, uma pequena marca de desgaste dentro dos sulcos. Quando a banda de rodagem chega ao nível desse indicador, o pneu já perdeu a profundidade mínima aceitável.

Na blitz, o problema não é apenas estético. Um pneu sem condição de segurança compromete frenagem, estabilidade e drenagem de água. Por isso, a medida administrativa pode incluir retenção do veículo até a troca ou regularização.

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Como evitar aquaplanagem e infração por pneu gasto?

A prevenção começa por medir os sulcos, calibrar os pneus e trocar o conjunto antes de chegar ao limite. Esperar a borracha ficar lisa reduz a margem de reação exatamente quando a chuva exige mais aderência.

Também é importante reduzir velocidade em pista molhada, evitar manobras bruscas e manter distância maior do veículo à frente. No fim, o sulco do pneu funciona como peça de segurança: pequeno na medida, mas decisivo na água.