Ônibus tomba na SP-326, deixa 2 mortos e dezenas de feridos

25.09.2026

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4 minutos de leitura 24.12.2025 19:23 comentários
Brasil

Ônibus tomba na SP-326, deixa 2 mortos e dezenas de feridos

Um ônibus que seguia de São Paulo para Olímpia tombou na manhã desta quarta-feira (24) em uma alça de acesso à Rodovia Brigadeiro Faria Lima

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Ônibus tomba na SP-326, deixa 2 mortos e dezenas de feridos
Ônibus tomba na SP-326, deixa 2 mortos e dezenas de feridos - Créditos: depositphotos.com / IgorVetushko

Um ônibus que seguia de São Paulo para Olímpia tombou na manhã desta quarta-feira (24) em uma alça de acesso à Rodovia Brigadeiro Faria Lima (SP-326), em Jaboticabal (SP), deixando duas pessoas mortas, entre elas uma criança de 3 anos e uma mulher de 30 anos, além de dezenas de feridos.

O que se sabe sobre o acidente de ônibus em Jaboticabal

O tombamento ocorreu por volta das 6h, em uma rotatória de acesso a Jaboticabal, sem bloquear a pista principal, mas interditando o acesso até a remoção do veículo.

O ônibus havia iniciado a viagem na noite anterior com 44 passageiros e dois motoristas, e no momento do acidente transportava 38 passageiros, além dos condutores.

As causas do acidente ainda serão apuradas por perícia técnica, que analisará a dinâmica da curva, condições da via e possível influência de fatores humanos, como fadiga ou erro operacional.

A Viação Grandino informou que o veículo estava com manutenção em dia e documentação regular.

Como foi o atendimento às vítimas do acidente

Equipes de resgate fizeram o atendimento pré-hospitalar ainda na rodovia, estabilizando as vítimas e organizando a triagem conforme a gravidade.

A Unidade de Pronto Atendimento (UPA) de Jaboticabal centralizou o primeiro atendimento, recebendo a maior parte dos feridos.

Entre os ocupantes, pelo menos cinco foram classificados em estado grave, necessitando transferência para hospitais de maior complexidade na região, enquanto outros tiveram escoriações e fraturas leves, permanecendo em observação na UPA até liberação médica.

Quais fatores estão sendo investigados no tombamento do ônibus

A perícia investiga se o tombamento foi resultado de velocidade incompatível na curva, instabilidade do ônibus, condições da pista ou eventual falha mecânica.

Também será avaliado se os passageiros utilizavam cinto de segurança e se havia sinais de cansaço entre os motoristas em razão da viagem noturna.

Para entender de forma técnica o que ocorreu, os peritos e autoridades costumam utilizar um conjunto de procedimentos padronizados, que ajudam a reconstruir a dinâmica do acidente e apontar responsabilidades.

  • Verificação de documentos, licenças e histórico da empresa;
  • Análise do tacógrafo para checar velocidade e tempo de condução;
  • Inspeção mecânica do veículo após o destombamento;
  • Avaliação da geometria, sinalização e aderência da via;
  • Coleta de depoimentos de passageiros, motoristas e testemunhas.
Ônibus tomba na SP-326, deixa 2 mortos e dezenas de feridos
Ônibus tomba na SP-326, deixa 2 mortos e dezenas de feridos – Créditos: depositphotos.com / bodnarphoto

Quais foram os impactos imediatos para passageiros e famílias

Os passageiros enfrentam agora o tratamento de lesões físicas, afastamento do trabalho e necessidade de apoio psicológico após o trauma coletivo.

As famílias das vítimas fatais lidam com procedimentos de identificação, liberação de corpos e início de demandas judiciais e administrativas.

Além da dor emocional, muitos sobreviventes podem ter sequelas temporárias ou permanentes, exigindo reabilitação e acompanhamento médico contínuo, o que costuma gerar impacto financeiro e social relevante.

Como o acidente influencia o debate sobre segurança no transporte rodoviário

O tombamento em Jaboticabal reforça discussões sobre fiscalização de empresas, treinamento de motoristas, manutenção de frota e uso efetivo de cintos de segurança em ônibus rodoviários.

A análise detalhada desse caso pode orientar melhorias em normas e protocolos de segurança.

Para as autoridades viárias, o episódio também chama atenção para a revisão de pontos críticos da malha rodoviária, como alças de acesso e rotatórias, incentivando ajustes de sinalização e velocidade permitida.

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