A Volkswagen do Brasil está em fase de ajustes em sua linha de produção para receber o novo SUV VW Tera, com lançamento previsto para maio de 2025. A estratégia, anunciada durante a apresentação do T-Cross Extreme, envolve uma reorganização significativa entre as fábricas que atualmente produzem os modelos T-Cross, Polo e Virtus. Essa movimentação é essencial para acomodar a produção do Tera, que será fabricado na planta de Taubaté, São Paulo.

Atualmente, a fábrica de Taubaté é responsável pela produção da linha Polo. No entanto, com a chegada do Tera, a Volkswagen decidiu manter apenas a versão de entrada do Polo, a Track, em Taubaté. As demais versões do Polo serão transferidas para a unidade de Anchieta, em São Bernardo do Campo. Essa mudança também impacta a produção do Virtus, que será realocada para a planta de São José dos Pinhais, no Paraná, onde o T-Cross é produzido.

O que esperar do novo VW Tera?

O VW Tera será montado sobre a plataforma MQB-A0, a mesma utilizada pelo Polo e Nivus/T-Cross. O modelo já foi visto em testes nas versões Comfort TSI AT e High TSI AT, ambas equipadas com o motor 1.0 Turbo TSI, capaz de gerar até 130 cv de potência. Além disso, espera-se que as versões de entrada do Tera venham com o motor 1.0 MPI aspirado, de 80 cv.

Posicionado abaixo do T-Cross, o Tera foi apresentado ao público durante o carnaval na Sapucaí, no Rio de Janeiro. Entre os itens de série previstos para o modelo, destacam-se seis airbags, controle de tração e estabilidade, bloqueio eletrônico do diferencial, painel digital, ar condicionado, luzes ambiente, sistema multimídia de 10 polegadas, botão de partida e um pacote ADAS com frenagem autônoma de emergência nas versões topo de linha.

Quais são os investimentos da Volkswagen no Brasil?

Em agosto de 2024, a Volkswagen anunciou um investimento de R$ 13 bilhões nas suas três fábricas em São Paulo: Taubaté, São Bernardo do Campo e São Carlos. Esse montante será direcionado principalmente para a produção do SUV Tera e para o desenvolvimento de um novo motor, o 1.5 TSI Evo2, que poderá ter uma versão híbrida flex no futuro.

Além disso, a montadora planeja investir mais R$ 3 bilhões na planta de São José dos Pinhais, no Paraná, embora ainda não tenha especificado a finalidade desse investimento. Especula-se que possa ser para a produção de uma nova picape que competirá com a Toro. Até 2028, a Volkswagen pretende lançar 16 novos modelos, entre nacionais e importados.

Como a reestruturação afeta a produção de outros modelos?

A reestruturação da Volkswagen no Brasil não apenas abre espaço para o novo Tera, mas também otimiza a produção de outros modelos. A mudança da produção do Polo para Anchieta e do Virtus para São José dos Pinhais demonstra uma estratégia de maximização da eficiência nas linhas de montagem. Essa reorganização é crucial para a Volkswagen manter sua competitividade no mercado automotivo brasileiro, especialmente com a introdução de novos modelos e tecnologias.

Com essas mudanças, a Volkswagen busca não apenas atender à demanda do mercado por SUVs, mas também fortalecer sua presença no segmento de veículos compactos e médios. A estratégia de produção flexível permite à montadora adaptar-se rapidamente às mudanças de mercado e às preferências dos consumidores.