Ataques Houthi no Mar Vermelho estão causando grandes transtornos aos portos italianos conforme operadores, alimentando temores de que uma crise prolongada pode forçar empresas a redefinir rotas e desviar o tráfego do Mediterrâneo de forma mais permanente. O grupo alinhado ao Irã Houthi tem como alvo embarcações na região desde novembro, impactando o comércio em uma rota que conta com quase 15% do tráfego marítimo mundial.

Consequências da crise no Mar Vermelho

Os Houthis dizem que estão agindo em solidariedade aos palestinos durante a guerra de Israel com o grupo militante Hamas em Gaza. A Itália tem nos últimos anos aproveitado sua posição no centro do Mediterrâneo para pegar uma parte do tráfego marítimo vindo do Canal de Suez e destinado aos mercados europeus. Segundo dados do think tank SRM, cerca de 40% do comércio marítimo internacional da Itália depende dessa rota, equivalendo a aproximadamente 154 bilhões de euros ($168 bilhões) em 2022.

A opção pelo percurso mais longo ao redor do sul da África

Em resposta aos ataques dos Houthis, algumas empresas de navegação instruíram seus navios a seguir uma rota mais lenta e cara ao redor do sul da África. Os operadores dizem que navegar ao redor do Cabo da Boa Esperança, o que adiciona de 10 a 15 dias à viagem, pode tornar mais conveniente para os navios rumarem diretamente para a Europa do Norte, contornando o Mediterrâneo central.

O temor do desvio de rota do Mediterrâneo para o Norte da Europa

“Nosso temor é que … nossos clientes alemães, austríacos, húngaros que atraímos longe dos portos do norte da Europa nos anos passados, voltem para lá”, disse Zeno D’Agostino, chefe da autoridade portuária de Trieste. O operador afirmou que as chegadas de navios porta-contêineres da Ásia à cidade italiana do leste foram atrasadas pela crise.

Estratégias para enfrentar a crise do transporte marítimo

D’Agostino disse que alguns exportadores, principalmente de bens de maior valor, estão considerando o transporte para a Ásia por ferrovia, o que leva aproximadamente metade do tempo, mas é mais caro. Giampieri, chefe do grupo industrial Assoporti, classificou a situação como uma tempestade perfeita e reforçou que muito depende de quanto tempo a crise durará, mas é provável que aumente os custos para as empresas e eleve os preços dos materiais transportados.

Com dores de cabeça crescendo entre operadores logísticos italianos, o impacto do conflito no Mar Vermelho será sentido muito além dos portos e rotas navais, alcançando indústrias e mercados ao redor do mundo.

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